Giugno 2026, raccomandata A/R dove richiedi intervento in garanzia a totale carico del venditore. Muoviti perché sei al limite, meglio ancora se ti fai assistere da un legale.
Si ma loro lo fanno in garanzia totale, anche entro i 12 mesi, ma mi rigenerano il mio pezzo, mentre in BMW mi hanno consigliato di metterlo nuovo, ho preferito accettare un rimborso e fare fare il lavoro in BMW anzichè in una officina generica
Ok , però spero che almeno il rimborso copra il 50% dell'intervento , per quel poco che ho visto l'albero di trasmissione costa sui 1800€ ce da mettere anche i giunti elastici nuovi con la bulloneria a corredo ,ce la mano d'opera quindi saremo a cavallo dei 3000€ su per giu....e onestamente auto presa a giugno mi rugherebbe parecchio un trattamento del genere.
Il tutto mi viene sui 2200, trasmissione posteriore e dado. La garanzia copre sui 900 Mi ha veramente girato le scatole, poi l'ho presa a 500km di distanza e non posso far fare l'intervento direttamente dal venditore.. che si sono praticamente fregati di tutto dopo la consegna, anche se è una grossa concessionaria del Nord.. che poi va a capire come lo avrebbero fatto.. La macchina è praticamente nuova e ci tengo a tenerla in ordine.. Spero solamente che sia una cosa che risolva definitivamente la vibrazione e che non ci siano altre cose.. però mi fa strano che con pochi km dia subito questo difetto.
Putroppo ad alcune accade , bhe i giunti elastici di gomma per dire durano 4/5 anni al max poi iniziano a crepare.
Io accetterei il consiglio di @AR147,almeno per farti rimborsare dal venditore una quota maggiore dei 900 euro...
Si sarebbe giusto Però ho già accettato questa soluzione che è stata già abbastanza dura farlo accettare a loro. Loro volevano solo rigenerare il pezzo e comunque farlo da meccanico proposto dalla garanzia. Ho voglia solo di metterla apposto, di godermela e non pensarci più.. ormai è andata così.
Vi aggiorno ragazzi Hanno sostituito l'albero di trasmissione con uno nuovo ma la vibrazione continua, allora hanno rimesso il mio. Hanno fatto un test con casa madre BMW e gli risulta il differenziale ma in officina non mi hanno dato la sicurezza al 100%. Sembra ci sia qualcosa nei cuscinetti ma non sono certi che la vibrazione possa dipendere da questo. La garanzia me lo rigenererebbe gratis, pagherei il montaggio, sennò messo nuovo costa una esagerazione. La mia preoccupazione è che se non è lui il colpevole me lo rigenerano inutilmente con rischi di peggiorarlo.
Azz , bhe dio peggiorarlo il differenziale se viene revisionato è difficile eh ,però volte quei tipi di vibrazioni sembra strano ma possono dipendere dai mozzetti ruota che hanno il cuscinetto integrato , a volte puo succedere che causa coppie di serraggio sbagliate del gruppo ruota vadano fuori tolleranza , per me bisognerebbe smontare tutto misurare ogni cosa per verificare le tolleranze , andare per esclusioni e cambiare pezzi a caxxo di cane serve solo a farti più innervosire e perder tempo. Poi a maggior ragione la tua che è Xdrive bisogna andarci a fondo alla questione.
Bho grazie del parere, in officina BMW collegati con casa madre mi hanno detto che hanno fatto dei test su ponte e su strada e l'elemento che vibra è risultato il differenziale, l'hanno provata con altre ruote per escludere le ruote e vibrava lo stesso. Però non mi hanno dato certezza che sia il differenziale l'origine delle vibrazioni dell'auto. Sto per andare in panico anche perchè la macchina ha appena 40.000 km. Tra 10 giorni mi monteranno il differenziale rigenerato
Andar nel panico non ti serve a nulla , purtroppo alcune g30/31 soffrono di questo annoso problema se hai dimestichezza con l'inglese e cerchi su bimmerpost ti si apre un mondo a riguardo. Se vibra ancora anche dopo che è stato revisionato il differenziale per me la causa potrebbre risiedere in qualche silentbloc. ma questa vibrazione è molto forte ? e fastidiosa? prova a descrivermela.
Quindi la revisione del differenziale in garanzia sarebbe tutto di guadagnato? anche se l'auto ha pochi km? La vibrazione inizia leggermente verso gli 80kmh poi si intensifica verso i 120 e oltre i 140 sparisce. Però cambia a seconda del fondo stradale o altre condizioni che di preciso non sono riuscito a capire visto che la ho da poco tempo. Con i pneumatici vecchi m+s non la avevo notata (l'auto me l'hanno consegnata con gomme m+s che ho subito cambiato e notato le vibrazioni) La vibrazione si sente sotto il pianale, nel sedile, da sembrare una ruota posteriore ovalizzata che non è di sicuro. Mi hanno detto che hanno controllato tutti i cuscinetti, i supporti, livello olio ripartitore, temevano il cambio ma da test BMW sono andati sul differenziale.
Secondo me si in ogni caso sarebbe tutto di guadagnato , teniamoci aggiornati che voglio capire come si evolve la faccenda !
Spero abbiano controllato, è da 20 giorni in officina BMW, cambiato albero e ora revisioneranno il differenziale. Credo che abbiano controllato tutto e escluso problemi ai dischi, in ogni caso se non risolvono lo farò presente, grazie! Te hai risolto?
anche la mia sopra i 120/130 inizia a vibrare volante e pianale anteriore ma sono le gomme termiche, con le estive nessun problema. Le termiche hanno 4 anni e vengono bilanciate annualmente ma il problema persiste e credo sia un problema strutturale delle gomme, probabilmente leggermente ovalizzate.
Io avevo le termiche vecchie e non mi sembrava che vibrava (ma non ne sono certo, forse non ci ho fatto caso), ora con le estive GoodYear stellate vibra, hanno anche provato un altro treno di gomme e vibra lo stesso. Ora aspetto il cambio del differenziale e vi aggiorno.
