Ribaltone clamoroso. Scopro che BMW ha una promo notevole (2820€ di sconto con messa su strada inclusa) sulla F900 GS Balck Edition con pacchetto Dynamic Pro incluso. Prezzo a 12300€ fino al 31/12. Akrapovic di serie. Andrò al volo a vederla e provarla.
Non è proprio il mio genere però capisco che il nome GS abbia un suo fascino, anzi ormai è come un brand. Rimango un po' perplesso dal prezzo/caratteristiche, perché anche se l'offerta black ed. è allettante la moto è un bicilindrico parallelo/sospensioni tradizionali/catena; cioè perde un po' di quelle peculiarità GS e si avvicina molto alla concorrenza Giapponese e (Cinese...) in anzitutto. Però certo ha un altro livello di "percepito", non lo metto in dubbio. E magari le differenze che ho citato nel pratico non sono dei minus.
È un po' la mia idea, in effetti. La 900 gs più grande, peraltro, vedo ora che costa più di 15 mila euro. Onestamente, una follia per un bicilindrico banalissimo. Le alternative sono comunque molto valide.
Più versatilità e temo che con la R avrei gli stessi problemi della Speed per quanto riguarda la posizione in sella a discapito della mia già mal messa cervicale. A questo punto mi son detto: meglio andare su una adventure/tourer e fine del discorso. Cerchio da 21" che mi viene incontro anche sulle (tante) strade mal messe che ho provato a fare con la Speed soffrendo come una bestia.
Sulla ruota da 21 non contesto nulla. Peraltro io stesso sto pensando di fare il salto. Quanto alla posizione di guida, le R non hanno grandi problemi. Nella vecchia (la mia) molti hanno migliorato tantissimo la posizione mettendo dei riser. La nuova dovrebbe essere già migliore di suo. Quello che cambia tanto è la protezione dall'aria. Lì le GS giocano un altro campionato rispetto alle R
Il GS, ma 1300, lo ho provato bene questa primavera mentre facevano il tagliando alla mia moto, un centinaio di km di strade tortuose ed è veramente interessante, ci si fa tutto, ci si diverte e si sta comodi. Ma non riesco ancora ad "arrendermi" all'età ... e rimando. Lo scorso weekend sono stato in Toscana con la m1000r, 1200km e sono tornato a casa intero nonostante sia partito con un bel male alla schiena, praticamente una moto comoda (per me); specie confrontata alla vecchietta con i semimanubri che mi accompagna da 24 anni e che ho portato proprio in Toscana lo scorso giugno, mi sa per l'ultima volta.
Se è quasi sempre la moto più venduta, ci sarà un motivo. È una moto fantastica. È anche vero che stiamo parlando di una cosa diversa dalla 900, così come era diversa la generazione precedente di F dall'omologa muccona. Io mi prendo l'inverno per decidere ma sono sempre più attizzato dal nuovo Transalp, che davvero potrebbe rendere superfluo lo scooter ma devo provarlo.
Certo, la moto è molto diversa, mi riferivo essenzialmente alla ruota da 21 e l'assetto alto che non penalizzano particolarmente il piacere di guida, a meno di non fare i TT.
