Forse non mi sono spiegato bene: qualsiasi marchio prende le permute, purché si acquisti una moto nuova. Per le moto usate invece non fanno permuta usato su usato. La permuta in concessionaria vale una cifra paragonabile al conto vendita. Con la vendita a privato otterrei probabilmente 2000€ totali in più, diciamo 1000€ in più per moto secondo le mie stime. La 890 SMT sarebbe stata la prima scelta, ma nuova è improponibile. Si può affrontare il discorso dell’usato ma implica di vendere prima entrambe le moto e in un secondo momento trovare l’usato, cosa per altro non facile perché la disponibilità è veramente ridotta (per scelta non comprerei mai da privato, ma da concessionaria per avere almeno un anno di garanzia visti i possibili problemi dell’albero a camme). Come seconda scelta c’è la Kove, e lì non avrei problemi nell’acquisto anche con la permuta diretta sul nuovo.
Esatto. Al limite potrei provare a inserzionare solo la Speed, che è quella con manutenzione effettuata più di recente e quindi ha una "finestra utile" maggiore per la vendita. Ma sento già prurito all'idea di ricevere messaggi da marocchini, albanesi e gente che vive a 600km da me.
Mah, del 2019 e nel 2023 ho venduto due aprilia, pochi contatti, nessuno dal corno d'Africa e zone "limitrofe", un paio di professionisti del conto vendita, nel 2023 venduta in una settimana a gennaio, nel 2018 è stata un po' più lunga ma era una moto con un anno di vita.
Forse sulle moto ci sono meno contatti sgraditi, con l'auto è stato un stillicidio. E infatti dopo 6 mesi l'ho permutata. Al momento ho due annunci, uno per la bici da corsa di un mio amico a l'altro per i cerchi dell'Audi di mio papà. Un delirio. Ho smesso proprio di rispondere. Dai vediamo, farò fare valutazioni separate per le due moto e se per la Speed dovesse essere inferiore ai 4000€ posso provare a inserzionarla per un periodo breve. Della serie o concludo in poco tempo o mi arrendo.
Pedane e leve non sono molto presentabili, lo stesso dicasi per il manubrio. Mi manca poi il sottocoda con portatarga di serie perchè è stata modificata per alloggiare solamente lo scarico basso. I fanali originali quelli sì sono perfetti.
Giusto i fanali, anche se devo dire che nel caso della Shadow una pedana originale sfondata costa 80€ su eBay, ma dubito che per la Speed sia uguale. Però non so, va tenuto presente che diversi pezzi non sono più prodotti quindi tutto può essere. Detto questo, sono stato in Kove. Concessionaria piccolina, conduzione familiare. Prima dei cinesi avevano il marchio Kawasaki. Massima disponibilità e gentilezza, hanno due 800 X Pro in pronto consegna e una 800 X GT per i test ride già allestita con la targa di prova. Ci sono salito, è una piuma e con le sneakers tocco benissimo con tutta la pianta dei piedi. Posso provarla quando voglio, me l'avrebbero fatta provare anche subito ma non avevo il casco. L'usato me lo valutano (seriamente aggiungo) dopo la visione. Tutt'altro trattamento rispetto a KTM dove ho dovuto pungolare per una valutazione fatta solo vedendo le foto e aspettando comunque quasi 3 settimane prima che mi venisse comunicata. E soprattutto la moto ce l'hanno, in KTM della 890 SMT neanche l'ombra. Domani ho appuntamento alle 15:30 per provarla e far visionare la Speed.
Kove 800 X GT vista e provata..tutto bene ma..diamine non frena! Non so cosa gli passasse per la testa quando han deciso di mettere un impianto assiale a 2 pompanti quando sul modello Pro c'è radiale a 4. Motore ottimo, quickshifter che funziona bene, ciclistica di qualità, peso super..ma sui freni non ci siamo! Ho consultato anche gruppi FB chiedendo ai proprietari, tutti concordi sul fatto che sia opportuno avere più mordente ma poi nessuno che effettivamente ci ha messo mano. Faccio fatica anche solo a reperire informazioni sulla misura delle pastiglie per vedere cosa c'è in commercio, ho il timore che abbiano misure piccine con reperibilità di sole mescole da offroad. Probabilmente andrò sul modello Pro con ruota da 21"..più versatile, ma devo vedere come tocco. Intanto fino a inizio novembre sto fermo, aspetto l'EICMA per vedere se esce qualcosa di intrigante (dubito).
Sì l'ho venduta a un privato. Col senno di poi forse ho avuto un po' fretta, nel senso che vista la possibilità di comprare qualcosa entro fine anno e il fatto che il mercato dell'usato è un po' fermo l'ho inserzionata bassa. 4500€ e dopo 1 settimana sono sceso a 4000€ perchè ero poco fiducioso. E invece è stata venduta al colpo in pochi giorni. Di fatto alla stessa cifra a cui l'avevo comprata. Secondo me potevo partire da 5000€ ed eventualmente scendere con più calma, ma tant'è. Adesso non so cosa fare. Budget 10000€ che nel massimo posso portare a 12 se proprio c'è qualcosa che mi fa perdere la testa. Sull'usato vedo poche cose interessanti e la SMT la metto da parte a favore di una adventure con 21", più versatile. Vedrò con attenzione cosa viene presentato ad EICMA, non penso ci saranno grandi sorprese. Il mio interesse probabilmente andrà sulle nuove Kove 800 e KTM 790 Adventure. Non escludo che se non dovessero piacermi o il prezzo della KTM fosse troppo alto o ancora la commercializzazione fosse molto in là coi tempi potrei prendere la Kove 800 modello attuale, magari sperando in una promozione di fine serie.
Transalp non mi piace proprio, e nuova mi pare che la facciano solo con la frizione elettronica che proprio non comprendo. Ciò che cerco è: media cilindrata (700-800), potenza sui 100 cv, peso in ordine di marcia attorno i 200 kg massimo, disponibilità cambio elettronico, ride by wire. Moto che escludo: - Tenerè: poca potenza e soprattutto non ci sto perchè troppo alta - Transalp: come detto sopra - Suzuki V-Strom: non mi piace - tolta la Kove tutte le altre cinesi attualmente in gamma (vedremo dopo l'EICMA cosa arriva) Moto su cui sono incerto: - KTM 790 Adv. modello attuale: per i miei gusti è brutta forte ma probabilmente è la migliore adv del suo segmento. A prezzo pieno non la comprerei, si dovesse ripresentare l'offerta che c'è stata fino al 30 settembre (10750€ con Tech Pack incluso) salirebbe la gola, ma appunto è una valutazione puramente di base tecnica perchè per estetica non ci siamo. - Tuareg 660: mi piace ma la trovo invecchiata non benissimo. Strumentazione non al top (diamine poteva almeno aggiornare quella!). Sulla carta un po' sotto potenza e sotto coppia, ho letto pareri molto contrastanti sull'erogazione. Bene per il prezzo però. Moto che posso considerare nell'usato: - Desert X prima generazione col desmodromico: bellissima, ma non so se ci sto per l'altezza (forti dubbi) e forse è un po' troppo esagerata in tutto
Si può escludere con un tasto e tenerla completamente manuale Non avevi paura dell'affidabilità della Casa?
ll discorso dell'albero a camme effettivamente resta, certo sul nuovo almeno godrei della garanzia eventualmente estendibile, cosa che con la SMT non avrei potuto fare.
