2035-Ban motori endotermici

In questo caso, il salvataggio del pianeta dipende da come la usi...

Che poi è un falso mito

Anche secondo me. Nella stragrande maggioranza delle situazioni di utilizzo quotidiano dell'auto, non credo faccia gran differenza. Poi se uno per andare a fare la spesa deve fare le rotonde ai 120 all'ora...

Ma si, ma si, chi compra il diesel lo fa solo perché consuma meno, chi compra il suv lo fa solo perché sennò non potrebbe fare le vacanze in auto, chi compra il benzina lo fa solo perché gli piace il rumore. Sono le basi!

Non c'è niente da capire. È solo sterile polemica. Non porta contributo alla discussione, ma magari si pensa possa fare simpatia.

Se la faranno qualche domanda in merito? Chissà.

 

se non sono 600kg sono 400/500kg... anche se dimezzi la capacità non dimezzi il peso, perché parte del peso è dato dal sistema di raffreddamento, dell'elettronica di gestione, bms, elementi di protezione, etc...

La seduta non si alza, ma non si riduce l'altezza del baricentro, ma si aumenta l'altezza del baricentro, questa è la presa in giro

Questo ci sta

Anche qui tanto di errato: la massa è schiacciata verso il centro VERO, la massa è schiacciata verso il basso FALSO, è messa più in alto delle altre bev


Poi nel complesso (sarà da vedere) magari ha più pregi che difetti, ma non si può dire che abbassa il baricentro

di sicuro messa lì alleggerisce l'anteriore (sterzo più reattivo) e appesantisce il posteriore (maggiore sovrasterzo) ed essendo in alto crea maggiori trasferimenti di carico... il concentramento in un punto diminuisce il momento di inerzia ma lo concentra dietro al guidatore... sarà da vedere quando uscirà come sarà, finché non c'è non si può dire se sarà meglio o peggio!

Non offre solide certezze... come detto più volte curioso di vedere come sarà la M bev quad motor... potendo regolare finemente potenza e coppia e freno motore per ciascuna ruota, potrebbe essere rivoluzionaria o un flop stratosferico... anche qui finché non esce non si può dire

 

Anche per parcheggiare al Galluzzo sopra le aiuole dove giocano i bambini; l'ho sentito ieri alla radio

 

In ogni aiuola o marciapiede più alto del solito ci vedi sopra i suv o presunti tali. Che poi la maggior parte ha ruote ribassate e mi chiedo come salgano senza ammaccare i cerchi. In estate al mare vedo delle tiguan o similari salire su dei marciapiedi e poco dopo sopra dei cordoli di contenimento che io non ci andrei nemmeno con una fuoristrada

 

Perché, come sottolineava anche lo speaker della radio, la gente si è lasciata anche parecchio influenzare dagli spot che mostrano il conducente del suv avanzare e oltrepassare qualsiasi ostacolo e tipo di terreno. E lo vogliono mettere in pratica…

 

Non sono mai salito sopra a nulla, anche se salirei volentieri sopra soprattutto a chi fa da tappo occupando la corsia di sinistra con le altre libere.

 

Mi ripeto: i SUV servo per affrontare la giungla di asfalto e guadare i sottopassi dopo il temporale, oltre che parcheggiare sul marciapiede. Non vedo altra utilità sia che vadano a petrolio a gas o ad elettroni

 

Io li trovo più comodi di qualsivoglia berlina e/o sw (sarà forse per via dell'età che avanza), poi ce ne sono alcuni che camminano pure, quindi non vedo più l'esigenza di acquistare un'auto bassa.
Non vorrei essere provocatorio, ma come ho già detto a qualcuno: che SUV hai provato? Perche sai, a mio avviso, per giudicare qualcosa, bisognerebbe almeno averla provata.

 

Nel mio caso solo cesso stellato della moglie e diverse macan (menzione speciale per l’elettrica top di gamma che va davvero forte) e cayenne, s e gts. Continuo a preferire i piccoli cessetti a due porte.

 

Il cognatame possiede un 3008 pegeout, una glc, una junior, ed in precedenza una X1 e una kuga.
Poi fatti giretti di pochi km con altri di conoscenti vari. Sinceramente non ho trovato necessità di prenderne uno tranne per non toccare sotto in certe situazioni.

 

Ottima sintesi.
Aggiungerei la facilità di carico ma solo per i SUV grandi

 

Non avrei potuto descriverli meglio, e ne ho pure uno in garage..
Chapeau

 

Beh io l’ho avuta per cinque anni e proprio perché é una Giulia cammuffata che la reputo il miglior SUV che abbia mai guidato,quasi meglio (quasi…) della vecchia e87 che era leggenda.
Per il resto concordo su tutto.

 

Anche secondo me il baricentro potrebbe essere qualche centimetro più in alto con tale configurazione, ma la differenza potrebbe non essere così elevata.
Considera che in questo modo possono fare l'auto più bassa (facendo sedere i passeggeri più vicini al terreno) e pertanto anche il tetto e le superfici vetrate sono più in basso.

Qualche esperienza col peso al posteriore ce l'hanno.
La 718 ha il motore centrale (a differenza della 911), ma mantiene un'impostazione sbilanciata al posteriore.
Avranno fatto le loro considerazioni e tanti test prima di validare una simile configurazione.

Ci sono già diverse BEV quad-motor, sia sportive (Yangwang U9, Rimac Nevera, Ferrari Luce) che fuoristrada (Rivian, Mercedes G e forse altre).
La M3 andrà ad aggiungersi a queste.