Da un po' la mia vibra leggermente di più sia in D che in R, sotto lo sforzo del convertitore, 160k km ma non credo abbia supporti attivi. Le vibrazioni si sentono comunque anche in N ... gli anni passano anche per le auto.
io penso sulla mia F31 2016 con 164k km di averli un po' esauriti, quando per sbaglio prendo dei piccoli gradini /buche su asfalto troppo veloce sento un colpo secco come se qualche silentblock andasse a fondo corsa e ci fosse quasi un urto metallo contro metallo. Possono essere i supporti motore?
A queste percorrenze, ricordo anche la mia è verso i 150.000 km, gli elementi elastici in gomma iniziano ad usurarsi. Una verifica visiva ai supporti motore ed al supporto del cambio scioglie immediatamente qualsiasi dubbio.
La gomma degrada e si indurisce, riducendo la capacità di smorzare le oscillazioni ben prima di creparsi.
650 km in 5h20’ con una sosta di circa 30’ per i bisogni del cane e famiglia Consumo medio rispettabile specie considerata la media e le punte
Lunga vita al diesel Per viaggiare è impareggiabile. Mi è uscito dalla premium selection il 320d questo mese, sto facendo un pensierino alla mappa. Sbaglio o ci sono delle novità a riguardo ? Non ho capito, però, se ora si procede esattamente come succedeva una volta via OBD o se resta comunque una cosa più complessa di quello che era...
E' una cosa, per chi è del mestiere, piuttosto semplice e rapida. Non serve più spedire, inoltre. Non si fa via OBD ma collegandosi fisicamente alla DME. Concordo, per viaggiare il diesel è impareggiabile.
21 km/l con il 530d percorrendo Verona-Ravenna evitando l’autostrada con una media di 80-90km/h….al ritorno in autostrada i 19km/l ai 110km/h dove sotto il diluvio universale di ieri con la trazione posteriore e le good year F1 da 19 ormai a fine vita non si è scomposta di un mm. Top
Altri 2000 km fatti durante l'ultimo week end. E' una macchina fatta per viaggiare, stavolta gruppo di amici, in 5 a pieno carico, trasferta sportiva, nel baule c'è stato tutto e 5 adulti hanno viaggiato comodi, quello più sacrificato ovviamente è il posteriore centrale ma si sono gestiti a rotazione e 1000 km sono filati senza problemi. Riflettevo sul fatto che BMW ha deciso che la nuova Serie 3 in Europa, probabilmente, non verrà venduta con il diesel. Davvero un peccato perché, in autostrada, ancora ad oggi, non esiste niente di meglio del diesel, anche ai prezzi attuali. Con le temperature più fresche di questi giorni e l'accortezza, che solitamente non uso, di gonfiare correttamente i pneumatici alla pressione indicata per la marcia a pieno carico, i consumi sono davvero irrisori. Ora sto girando in città-autostrada a vuoto con le pressioni riportate per il massimo carico. Complice il fresco di questi giorni, i risultati sono pazzeschi. Tragitto casa lavoro di stamattina con poco traffico Media degli ultimi 3 giorni Autonomia teorica proiettata sui 1200 km abbondanti e vi garantisco che li fa.
Confermo Giuseppe , io sto molto attento alla pressione dei pneumatici la controllo e correggo ogni 20 giorni e ti posso garantire fa davvero la differenza , confermo anche per l'autonomia l'estate scorsa ho fatto Sassuolo (MO) ---> Barcellona 1120 km tranquillamente con un pieno sono arrivato che avevo 60km di autonomia , ovviamente mantenendo velocità codice però in modalità comfort quindi nemmeno in eco pro e la mia è una 530d xdrive 48v. Per quanto riguarda la nuova serie 3 ,no comment , ma penso che alla fine il diesel lo implementeranno anche perchè non ne venderebbero mezza qui da noi , chi fa strada per davvero non ti compra la plug-in non ce niente da fare , il diesel fa sempre e comunque piu strada.
Ops, ho perso l'xDrive Battute a parte, ho voluto provare xDelete. - xDrive off: si sente subito, si comporta come una TP, sterzo più leggero, dinamica diversa, spinge solo da dietro e fin quando si va piano, va tutto bene. Se si cerca di guidarla però come una TP vera l'elettronica incontra qualche problema perché il cambio, quando rileva un eccessivo pattinamento delle ruote posteriori, passa subito alla marcia superiore, inoltre l'elettronica diventa molto più invasiva e si sente che c'è qualcosa che non va. In DSC Off va un po' meglio ma avendo il differenziale posteriore libero comunque il comportamento non è il massimo. - xDrive Sport: la quadratura del cerchio perché tutto torna perfettamente a posto e soprattutto perde quella caratteristica di tirare da davanti in curva quando si esagera con il gas. Ora si sente che è un xDrive con ripartizione prevalente al posteriore e davanti interviene quel giusto da tenere la linea senza allargare. La sto guidando e testando in questa modalità. Vi aggiornerò strada facendo.
Ciao. di che anno è la tua? perchè a me i tizi di xhp hanno detto che da giugno del 2021 non funziona xdelete su serie G.
