Vero quello che dici, ma il paradosso è questo: in ambito automobilistico, una Ferrari o una Porsche offrono di più di una Mazda o di una Volkswagen dal punto di vista delle prestazioni dell'oggetto automobile (accelerazione, freni, tenuta di strada, ecc). Quel di più se lo fanno pagare molto più di quel che costa ma fa parte del gioco. Però una Ferrari costa di più e, come automobile, è migliore di una Volkswagen. Negli orologi accade esattamente il contrario: per tutto quello che attiene alle funzionalità dell'oggetto orologio, i meccanici offrono di meno e si fanno pagare spaventosamente di più. Ma al prezzo notevolmente piu elevato non corrisponde un orologio migliore. Questi sono fatti oggettivi. Il resto va nel gusto personale e il gusto e le preferenze io non le discuto.
Si invitano tutti i membri del forum di discutere gli argomenti in thread dedicati evitando di andate OT, grazie https://www.bmwpassion.com/forum/th...he-piacciono-agli-appassionati-di-auto.56091/
Tornando a parlare della Tiguan, ho appena scoperto che per rendere il logo (posteriore) luminoso lo hanno privato delle funzionalità che aveva nelle generazioni precedenti. In passato, infatti, tramite un meccanismo elettrico poteva basculare per far uscire la telecamera durante la retromarcia, impedendole di sporcarsi nel resto del tempo (se non ricordo male c'era qualcosa del genere anche nella Classe A della mia compagna). In un passato ancora più remoto la stessa capacità di basculare permetteva di utilizzarlo come leva di apertura del bagagliaio e successivo sollevamento verso l'alto. Oggi, invece, in nome della passione per le lucette, gli ingegneri di Wolfsburg hanno preferito adottare il solito banale bottoncino gommoso, vicino al quale dovrebbe trovarsi anche la telecamerina posteriore, sempre esposta a polvere e fango, che oltretutto ha una risoluzione piuttosto bassa, particolarmente sgradevole su uno schermo da 15". La cosa buona, invece, è che questa telecamerina (o almeno la sua inquadratura) ruota leggermente a destra e sinistra in funzione della direzione dello sterzo.
Si, e fa schifo. E' una delle critiche piu' ricorrenti. Il logo si apre e si chiude a membro di segugio.
Quindi Golf, Passat, T-Roc e forse anche altre VW, ma non la penultima Tiguan? Non sono sicuro al 100%, ma nella Golf 7 mi pareva di averlo come leva di apertura.
Stavo facendo un confronto tra il frontale della versione base e quello della versione R-Line.... incredibile come una sembri quasi il risultato di un pessimo lavoro di collagene su una bocca con l'apparecchio del dentista e l'atro invece abbia un'aspetto più omogeneo e coerente con lo stile del design della vettura. E' come se la versione base l'avessero disegnata in un secondo momento, apposta per farla sembrare meno gradevole. Sembra comunque esserci una buona notizia: la motorizzazione diesel-4motion dovrebbe includere di default il DCC Pro, il quale permette la regolazione dell'assetto. Stando a quello che si legge dovrebbe consentire una variazione piuttosto ampia della durezza delle molle, passando dal molto (troppo) rigido alla morbidezza quasi esagerata.
Non so quale sia quella base tra le due ma quella specie di plasticone/finto griglione a rombi chiusi e' davvero bruttino.
Per me invece è l'opposto. Il primo (quello base) è una semplice serie di linee orizzontali, più e meno sporgenti, impilate una sopra l'altra e intervallate solo da qualche timido accenno di cambio di forma. Da quella luminosa in alto all'ultima in basso si perde quasi il conto nel provare a numerarle. In mezzo ci hanno infilato qualche fessura, ma è totalmente priva di stile. La trovo veramente banale, oltre che bruttarella. Nell'altro, invece, sicuramente la grigliatura a rombi è un po' eccessiva in ampiezza e vuole fare l'occhiolino al mondo sportivo (al quale la Tiguan non appartiene), ma almeno spezza col disegno della parte superiore del frontale e mantiene quella linearità che caratterizza il resto delle forme della vettura. Comunque non è la mia preoccupazione maggiore. Quello che temo più di tutto è la dimensione del display centrale. Chissà se potrò almeno guardarci la tv quando sarò fermo in coda.
Non credo sara' possibile di serie ma vedrai che su aliexpress un qualche cinesino avra' prodotto un qualche modulino aggiuntivo per renderlo possibile, se c'e' un mercato.
Nel cassonetto potevo guardare Youtube, Disneyplus e forse anche Netflix. L'ho usato un paio di volte per far star buone le bimbe mentre aspettavamo la mamma. Però quel display era un po' più piccolo. Con 15" ed un buon effetto surround potrebbe essere quasi meglio che guardare la tv in soggiorno
Ok, leggermente meglio la seconda versione, ma non è che faccia poi tutta quella differenza, ambedue non le trovo niente di che…
Confermo che le 4motion hanno di serie il DDC Pro su tutti gli allestimenti, così come le plug-in. Per il monitor centrale, non ti crucciare, ci farai presto l'abitudine, e saranno gli altri a sembrarti piccoli. Anzi, dall'attuale listino vedo che solo le R-line plus hanno di serie quello da 15", tutte le altre lo hanno da 12,9", e non vedo possibilità di montare il grande. Rispetto alla mia ora hai di serie i sedili riscaldabili, le telecamere 360° e gli ADAS di livello 2 con travel assist. Ultima cosa, attenzione che nessuna Tiguan ha il navigatore di serie, ma ti devi affidare a Apple CarPlay o Android Auto. Puoi sempre acquistarlo dopo o pagarlo mensilmente o con canone annuale.
E' il motivo per cui la mia avrà il megaschermo da 15": il navigatore fa parte delle dotazioni minime previste dalla nostra car policy. Domanda: quando usi CarPlay/Android-Auto puoi vedere la grafica (di CP/AA) anche davanti al volante o solo sullo schermo centrale?
Insomma, io ho CarPlay/AA ma uso solo il navigatore integrato e regolarmente aggiornato con tanto di traffic camera information.
