2035-Ban motori endotermici

Io direi che molto dipende dall'oggetto che si deve realizzare.
Se, come dici tu, si tratta solo di assemblare un certo numero di materiali, con determinate caratteristiche, beh, mi pare ovvio che possa farlo chiunque o addirittura qualunque cosa (robot, AI, ecc).
Se invece parliamo di prodotti artigianali, o comunque che richiedano lavorazioni svolte da certe maestranze la replicabilità potrebbe non essere altrettanto scontata.
Tesla ha completamente reingegnerizzato il prodotto automobilistico: ha ridotto al minimo il numero di componenti, la loro lavorazione, il numero di addetti necessari alla fabbricazione, riuscendo comunque ad ottenere un ottimo prodotto.
A renderlo possibile è stata l'alimentazione elettrica poichè si presta maggiormente alla riduzione estrema di componenti, ma hanno lavorato moltissimo anche su altri fattori, come ad esempio il sistema di controllo centralizzato, che permette di aggiornare e modificare continuamente il funzionamento dell'intero veicolo con una semplice modifica del software.
Per non parlare della sostituzione del CAN-bus con l'ethernet e di mille altre piccole innovazioni che, tutte insieme, hanno contributo a rivoluzionare il mondo dell'automobile.
In pratica non ha solo reso le auto elettriche possibili, ma le ha rese più semplici, più economiche da costruire, più semplici da gestire e aggiornare.
E mentre le case europee hanno preso da Tesla solo alcune idee, come il cost saving degli interni facendolo passare per minimalismo, non si sono accorti che i cinesi stavano osservando, studiando, analizzando ed infine realizzando un'intero settore industriale capace di fare bene quanto Tesla, se non di più.
Così le nostre industrie hanno rinunciato alle maestranze, ai dettagli costruttivi, alla raffinatezza meccanica, a tutto ciò che le aveva rese famose per votarsi al cost saving nudo e puro, senza rendersi conto che in quel modo forse potevano contrastare la concorrenza americana, ma non avrebbero avuto le armi necessarie per combattere contro una superpotenza economica ed industriale come quella cinese.

 

E nei forum come questi, così come sulla stampa di settore prezzolata, continua il Magnificat nei confronti di questi imbecilli

 

saluto di inizio autunno con aggiornamento GaboTeslizia Performance che in 15'mesi segna 33.000 km

100% soddisfatto della guida assurda non solo sul dritto e della tecnologia (entrambe in costante aggiornamento OTA)

alla soglia dei 50 mai avrei immaginato di trovare la pace dei sensi con questo tostapane

zero pensieri e tanto divertimento e/o relax alla guida, zero tagliandi, costi gestione irrisor, estetica aggressiva e tanto altro... anche impegnandomi, non riesco a trovare difetti, tanto è vero che è la prima auto che possiedo sulla quale non ho fatto alcuna modifica

l'ho fatta provare a decine di persone, gran parte delle quali molto scettiche e sono scesi dall'auto sbiancati con un sorriso incredulo

di questo passo il mio marchio sará Tesla a vita

 

@Sam_Cooper

 

Questa non la ho capita, perché assurda ?

 

La velocità smodata

 

"assurda" esclamavo in positivo

tenuta di strada fuori dal comune e buona comunicazione dallo sterzo settabile su 3 livelli

assetto adattivo regolabile su vari livelli anch'esso

ho provato a pensare a barre antirollio maggiorate, poi ho messo im "track mode" ed è sparito tutto dalla mia testa

 

Posso capire benissimo, per molti sarà un'eresia (rischio il ban, lo so) ma nell'ultimo anno ho veramente usato pochissimo il GT3 proprio perchè la mia Performance mi soddisfa al 100% (da un mese con i sedili anche ventilati dello stesso modello di Gabo)....
Sa fare benissimo tutto, dal camminare con calma a divertirsi, lo sterzo mi ricorda molto quello che avevo sulla E87.
(Parlo di uso su strada, discorso diverso trackday).

 

Io vi leggo eh...faccio fatica a starvi dietro, ma quando ho tempo recupero.
Nel frattempo, a quasi 10 mesi dall'acquisto sono a 12700km. Molti dei quali "ricaricati" col fw.

 

aggiungo qualche considerazione che mi è sovvenuta oggi mentre usavo la nuova pandina hybrid che ho come auto di lavoro.

guida one pedal: promossa.
Si, già l'ho provata con opel corsa-e e peugeot 208e, mettendo il cambio in B, ma in quelle sembra implementata a metà, rispetto all'efficacia che si riscontra su Tesla.

E' tuttavia opportuno precisare una cosa: lo stile di guida va adeguato di conseguenza, altrimenti si rischia di far vomitare eventuali passeggeri.
Niente di difficile, bastano 15minuti.

 

A cosa ti riferisci, sempre alla guida one pedal?

 

Si, proprio quello di cui si lamenta mia figlia quando guida mia moglie.

 

O di far incazzare quelli che seguono che vedono gli stop accendersi ogni tre secondi

 

si essenzialmente solo a quello.
diciamo che impari a sfruttare la rigenerazione, senza farlo pesare agli ospiti. Sottigliezze.

se la fanno passare.

 

Credo impareranno prima loro a guidare stanchi dei continui scossoni e della guida a singhiozzo

 

Le luci di stop si accendono solo dopo una certa intensità di frenata (anzi di recupero energia pardon) che basta regolare con lo stesso acceleratore.
Dosando il pedale dell'acceleratore lo scorso weekend non ho toccato freni scendendo dai passi montani e da Falcade a Ponte nelle Alpi ho percorso 30km senza consumare un watt di energia e senza consumare un grammo di pastiglie freno.

 

Ovvero imparando a guidare