Ciao, starei valutando di passare ad una serie 2. Faccio circa 18.000 km all'anno, quasi per nulla autostrada, per la maggior parte strade extraurbane. 230i o 220d? Per il mio utilizzo potrei passare tranquillamente ad un 230i o i consumi sarebbero molto differenti da quelli di un 220d? Non mi rendo bene conto in quanto negli ultimi 3 anni ho guidato una F40 118d. Grazie
Ciao, il punto è che 220d e 230i non sono la stessa auto con carburanti diversi. Il 230i ha 245 CV, un assetto più affilato e un avantreno più leggero. In extraurbano probabilmente la differenza di agilità la senti tutta. Il 220d ha 190 CV ed è più una passista. È più per macinare km senza pensieri, resta una motorizzazione più "utility". Per quanto riguarda i consumi, in extraurbano col benzina, se non hai il piede pesante, i 13-14 km/l li porti a casa. Col 220d probabilnente faresti anche i 21 km/l, ma su 18.000 km l'anno la differenza economica non è così abissale, soprattutto coi prezzi dei carburanti di oggi, balleranno 30 euro/mese a favore del diesel. Se non fai quasi mai autostrada e ti vuoi godere le curve delle strade extraurbane, secondo me, meglio il 230i. Se invece la tua priorità è fare 1000 km con un pieno senza guardare la lancetta, allora resta sul diesel. Questa la mia umile opinione.
Ciao, sono d'accordo con Nik.... secondo me per te, passare dalla 118d alla 220d in termini di consumi noti poco la differenza (e anche come guidabilità), ma passare a una 230i è tutta un'altra cosa. Il fattore consumi però non è secondario, una 230i consuma molto più di una 220d, soprattutto in paese. Io ho una 330i e anche mettendo "Eco", usando piede leggero e andando tranquillo, difficilmente vado sopra i 13km/l... per questo lascio stare e guido come mi pare (e quindi scendo facilmente a 10/11 Km/l). Non ho capito una cosa, però. Dal tuo profilo leggo z3 2.8 roadster: hai due macchine o è una macchina che hai avuto? perchè se hai anche quella, allora hai già la macchina per divertirti e punterei sulla 220d. :)
In extraurbano ma in generale la forbice tra un 230i ed un 220d è di circa il 25/30% in meno a favore del diesel, come consumo. Il 230i è molto efficiente per essere un 4 cilindri 2 litri benzina da 120cv litro. Ti anticipo solo che, come tutti i benzina, per rendere al meglio richiede di essere rifornito con la 100, quindi il delta di costo si riduce inteso al mero carburante. Quale scegliere tra le due? La 220d ha un equilibrio invidiabile ma se ti piace divertirti la 230i ha la coppia in basso del diesel e quei 2000 giri abbondanti in più di allungo che non guastano mai. Non parlo di sound perché anche la 30i è fin troppo silenziosa, ma sicuramente più gradevole rispetto al 20d che, per essere un diesel, comunque non si sente.
Scusa non avevo letto il tuo commento, la Z3 è un acquisto condiviso che avevo fatto con mio padre ma la usa più lui che io
Ieri ho ordinato una 230i (sì, ci ho messo un po' a decidere ). Consegna indicativa per dicembre. Speriamo bene.
C'è soltanto il problema che mi piacciono molto di più gli attuali 554 M da 18" della mia F40... Su questa nuova invece ho lasciato i base 848 M 18" perché purtroppo non me ne piace neanche uno di quelli disponibili (tra l'altro non è che ci sia questa grande scelta) e questi 848 M li reputo semplicemente i meno peggio. Questa cosa mi dispiace molto.
grandissimo... ma ammazza che attesa ... ma prima di comprare, hai provato qualcosa? hai provato entrambe e ti ha soddisfatto di più la 230? vai a occhi chiusi? :)
Mi hanno comunicato che l'attesa dipende dal fatto che l'assemblano in America (in Messico, credo). Purtroppo vado ad occhi chiusi perché non ho avuto la possibilità di provare ne la 220d ne la 230i. Non sembrano essere vetture molto comuni disponibili dai concessionari, soprattutto la 230i... Sicuramente è più facile provare una M2.
ma la 220i che era la via di mezzo fra le altre due non l'avevi proprio considerata?...cmq hai scelto il meglio delle tre bravo.
Personalmente non trovo vantaggi nel preferire la 220i alla 220d. Per quello che ho quasi subito ridotto la scelta tra 220d e 230i. Alla fine considerando che con la 230i ho la stessa coppia della 220d (certo, erogata diversamente), che ho qualche cv in più senza dover pagare il superbollo, che ho il differenziale autobloccante, ho deciso così. Poi magari tra qualche anno tornerò al gasolio ma a questo giro ho voluto aprire una parentesi con questa vettura.
hai fatto bene, soprattutto ora che i B48 non si possono piú rimappare facilmente altrimenti il 20i guadagnava molto essendo per la quasi totalitá un 30i depotenziato elettronicamente.
la differenza tra 220i e 230i è solo elettronica? Comunque il differenziale msport sulla 220i non è disponibile
sono motori modulari, fra 20i 30i cambia il rapporto di compressione il resto dovrebbe essere uguale. Il differenziale é un plus...meglio il 230i
lascio la parola ai più esperti, ma non credo sia solo elettronica... il motore è lo stesso depotenziato, ma ci sono molte parti meccaniche rinforzate per la 230... freni, raffreddamento, turbo, telaio...
