2035-Ban motori endotermici

Motivo per cui a me fa mooooolta paura a fare queste mosse in movimento a prescindere dal fatto che si faccia con una leva, con un display, con un tasto fisico, con un perno, una giravolta. o altro.
Il meglio e' sull'aston in cui le regolazioni, tra cui le memorie (non incassate) sono sulla spalla della console centrale, quindi se fai perno con la gamba li nelle curve, riesci a spostare il sedile a fantasia

 

quindi che differenza c'è dal premere un'icona nel "tablet"?

ma non dirmi.

 

Non ne stavo direttamente parlando io ma la risposta secondo me è questa:

Certo, sarebbe assai più consigliabile farlo da fermo, anche se da fermo è difficile azzeccare i dettagli, che vanno valutati poi in movimento.
Le memorie rappresentano la soluzione top, magari non in questa non molto rassicurante posizione; molto meglio il cuscinetto da ginocchio in quel punto.

 

come fai ad essere conscio di un imprevisto?

 

Vedo comunque che la tendenza del forum a prendere la tangente per sfidarsi a duelli di logica spiccia finisce sempre per prendere il sopravvento.
Il tema era display e comandi touch vs comandi fisici, soprattutto in tema di sicurezza alla guida.
Per me un tasto fisico è 100 volte meglio (più sicuro) di uno fatto di pixels su uno schermone.
Se a qualcuno invece piacciono gli schermoni buon per lui: ci sono un'infinità di vetture che potranno soddisfarlo.

 

Sì però se vogliamo parlare di sicurezza dovremmo premettere che, come si insegna a scuola guida, tutte le regolazioni, TUTTE, vanno fatte prima di partire.
Quindi....siete tutti in multa :

 

Così è. Un comando fisico lo puoi rilevare con la vista, oppure con il tatto senza usare la vista.
Un comando su uno schermo piatto lo puoi rilevare solo con la vista.

Elementare, ma contro la comaritudine non c'è logica che tenga.

 

Appunto, si parlava di questo. Altrimenti tanto vale mettersi anche a spippolare sul wapp del telefono.

 

Bene, ora l'ultima cosa da capire è cosa c'entra tutto questo con le auto elettriche

 

Per me dipende da come sono fatti e posizionati. Divertitevi con i comandi fisici sulla plancia dell’aston con pianale VH. In tutte le tre declinazioni (con relative variazioni sul tema).

 

Io aspetto il genio che metterà fari frecce tergi e clacson sul touch

 

Sarà il nipote di quello che sulla uno 45 aveva messo il clacson assieme alle frecce, sulla leva.

 

Il clacson sulla leva è sempre stato un grande classico nelle auto francesi dei decenni scorsi.
Non ho mai verificato quello del cessone, ma penso sia lì dove dovrebbe essere.

 

Lo so che non dovrei alimentare questa sterile e inutile discussione, ma proprio non riesco a capire perché uno dovrebbe fare una frenata di emergenza mentre sta sbloccando il sedile. Se uno si accorge che deve frenare immediatamente, perché dovrebbe farlo con una mano sotto al sedile che tira la leva di sblocco? Io, prima di mettere il piede sul freno, toglierei sicuramente la mano dalla leva e la metterei sul volante.

Te lo hanno già detto in più di uno. Con la mano che deve cercare la leva sotto al sedile puoi guardare la strada e accorgerti che devi frenare (lasciando prima la leva). Con la mano che deve cercare l'icona del tablet NON puoi guardare la strada e accorgerti che devi frenare.

Peraltro, sembra che Euro NCAP stia rendendo sempre più penalizzante la sola presenza di comandi touch ed, al contrario, premiante la presenza di comandi fisici ai fini della sicurezza.
Probabilmente non leggono il forum.

 

Perché se è di emergenza non pensi a cosa devi fare. Freni e basta. Almeno ai piloti della domenica. A quelli di formula uno non so cosa succede.
Comunque non è necessaria una frenata di emergenza per diventare pericoloso. Basta una pendenza

 

Io che non sono pilota manco della domenica, stai pur tranquillo che, se devo inchiodare senza pensare a cosa devo fare, per puro istinto, le mani le stringo a morte sul volante, il piede destro lo pesto sul freno più che posso e col sinistro mi puntello sulla pedana poggiapiedi a sinistra del freno, col terrore negli occhi e la speranza di riuscire a evitare l'impatto.

Non riesco nemmeno ad immaginarmi perché dovrei tenere una mano sulla leva di sblocco del sedile o da qualsiasi altra parte.

Ciò detto, sono d'accordo che muovere il sedile in movimento non è tra le operazioni più sicure da fare.

 

Se uno si riduce della condizione di dover regolare il sedile in marcia non avrei troppe aspettative sulla frenata. Tantopiu' in emergenza.

 

5 punti sui 30 nella sezione "Driver engagement". Per i comandi fisici qui sotto (pochi a mio parere, almeno ci metterei la possibilita' di attivare il freno a mano da parte del passeggero, ma piu' per una sorta di copertina di linus). Poi bloccherei anche un casino di comandi, superati i 5km/h, a prescindere che si possano attivare a voce, con le dita o con il pisello.
- Turn Signals (Indicators)
- Hazard Warning Lights
- Windscreen Wipers
- The Horn
- SOS / eCall Function

 

beato chi ha la guida predittiva alimentata dalla veggenza.

se fosse davvero così, non succederebbero mai incidenti, e quello che dici varrebbe anche per qualsiasi comando, sia esso touch o fisico.
Quindi confermi che la polemica fosse sterile già all’inizio.