Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

sicuro?

ad esempio per Yaris GR le H&R hanno un K maggiorato rispetto stock

 

avrà messo la 95 ottani

 

E non ne fanno più corte?

 

porca miseria Nicola, che bella sorpresa...E me ne sono accorto, del tuo ritorno col botto, solo stanotte, non essendo entrato qui dentro da tempo... Che piacere rileggerti e che sorpresa saperti seduto su una Alfa. Incredibile, non me lo sarei mai aspettato .
Un carissimo saluto, spero di rivederti presto ma siamo purtroppo ad oltre 1500 km di distanza al momento. Magari il Ring sapendolo in anticipo, visto che ci andrai, potrebbe essere il punto di incontro per una cena? chissà...
Comunque il buon sangue non mente: sei sempre un gran manico, un bel pazzerello ed un gran tecnico. Il tutto ben miscelato come ai vecchi tempi...

 

No, non le ho nemmeno montate

 

Sono rientrato nel BP praticamente grazie a te ed al tuo post sulle Quadrifoglio. Spero anch'io di rivederti presto, sicuramente ci organizziamo per la primavera

 

Hai smesso da tempo di acquistare auto serie

 

Inguardabile, imho.

 

bella, quasi 3 volte il prezzo della liscia per un'ala, 2 canard e gli interni in pelle... e le pecette Luna Rossa
Hanno imparato da Porsche con le edizioni limitate, bravi!

 

L'ala divisa in 2 è inguardabile.

Finchè c'è gente disposta a "buttare" soldi per queste buffonate fanno benissimo a farle.

 

Ha un setup parecchio stradale, c’è poco da fare. Il cofano che vibra non si può vedere, sulla mia lo avevo registrato e non vibrava più.

 

Non mi convince...
Prezzo surreale e trasmissione orribilmente automatica sono una vera e propria invettiva per quell'auto.

Non l'ho proprio notato.
A che minuto, sec. del video ?

 

Bene ho terminato lo sviluppo degli affinamenti della Giulia:
- software sospensioni GTAm
- molle alfissimo
- kit aerazione dischi anteriori
- spessoramento tension strut anteriore per guadagnare 1,5° di camber negativo

La Giulia Quadrifoglio nasce bene e con pochi aggiustamenti è in grado di andare molto forte in pista.

Essenzialmente avevo due criticità importanti: il raggiungimento del tampone anteriore in trail braking e temperature dischi anteriori.

Infine uno non importante ma fastidioso: un'eccessiva morbidezza degli ammortizzatori in N e Advance Efficienty

Grazie a Gale Motorsport e Luca Mondello ho installato il software della GTAm che è stato veramente efficace nel ridurre la morbidezza alle basse velocità degli ammortizzaori anche se in Race avevo parecchio damping alle medie velocità.

Per il tampone mi sono affidato ad Alfissimo che propone due molle, le Performance e le Corsa. Le prime lineari e le seconde a passo variabile più rigide alla massima compressione.

Non sapendo come si sarebbe coportato l'ammortizzatore bitubo di serie con una molla a passo variabile ho optato per la prima la performance lineare.

Misurate al banco prova sono risultate di un 17% più rigide delle originali ma hanno comportato anche una riduzione di altezza di circa 8mm. Hanno lavorato bene e ridotto il damping oltre a portare il camber statico anteriore a -2,1°.

Per il kit di aerazione mi sono rivolto sempre a Gale Motorsport con la collaborazione di Simone Coronaro e devo dire che il kit che comprende il paracalore in alluminio molto ben fatto, tubi e presa d'aria oltre ai tubi freno in treccia che hanno funzionato benissimo.

Molle e spessoramento camber e angoli sempre lavorati da Luca e Simone.

Veniamo alla prova in pista, nonostante le gomme finite, i Pzero Corsa AR hanno svolto il loro lavoro dopo tre uscite in pista e 17.000km. L'auto è molto equilibrata, si riesce a portare tanto freno dentro la curva anche se il PZC anteriore si distrugge abbastanza rapidamente (troppi pochi spazi pieni rispetto ai vuoti) e grande equilibrio a centro curva. In uscita, penso a causa delle gomme ormai al 10% facevo fatica a trovare motricità anche in terza marcia.

Il risultato è stato comunque molto interessante, la Giulia ha girato in 1'50"89, sono certo che con delle semislick vere possa girare tranquillamente in 47 alto, un tempo davvero interessante.

Vi allego il video:

 

Vero, molto dumping e a gomme praticamente finite la mancanza di grip all'uscita delle curve con un pochino di allungo.

 

Purtroppo non avevo fissato bene la action cam e vibrava tutto, in realtà il dumping è a media velocità dell'ammortizzatore ma non è nemmeno più fastidioso

 

Devo essere sincero, mi era venuto quel dubbio ma pensavo chiarissi tu il problema e l'hai fatto !

 

quindi Spazzola @Nicola Spinazzola non vorrai mica dirci che l'auto è completa cosí ?

 

Mancano le gommette serie, le Nankang CR-S le uniche semi-slick che fanno nelle misure della Giulia. Poi si proverà al Nurburgring e si vedrà. Il motore per adesso non si tocca, va già forte così.