2035-Ban motori endotermici

Ma secondo me già parliamo di marchi molto diversi.
Porsche parte con le Macan, Ferrari con la Roma?
Prezzi? 60/250 Mila?
Potenza? 250/600?
AMG non saprei ma penso più simile a Porsche che a Ferrari.
È chiaro che cambieranno anche i target chilometrici e relativa affidabilità

 

Ma certo, ma devi prendere in considerazione i modelli simili. Il paragone lo si fa con 911 Turbo con la Roma e la AMG GT.

Ma nel passato saldature, componenti di vario genere, sono sempre stati dei punti deboli. Chi compra Ferrari sa che non è un comprare e godersela, è un comprare sapendo di doverci stare dietro.

Maserati è uguale, solo che Stellantis non sa gestirla, Ferrari si.

Lamborghini era anche uguale prima dell'acquisizione di Audi.
Purtroppo è sempre stato un problema all'italiana

 

C’è qualcuno che davvero non si prende una ferrari perché non è affidabile?
Ritengo che nel caso le motivazioni siano altre.

 

Credo che la AMG GT sia l'auto sportiva più sottovalutata che esista, oggi si trovano ottimi esemplari di 510 cv sotto i 100k euri

 

infatti, non ho mai detto questo.

quella vecchia. quella nuova è un fiat ducato con una vagonata di cv.
2 tonnellate a secco per una 2 posti non li concepisco

 

Siete in netto ritardo.
Normalmente i bilanci di chiudono entro il mese successivo della fine dell'anno fiscale.
Per caso c'è stato qualche contrattempo?
Contavo su certe somme per rinvigorire il made in Italy.

 

Magari!

 

Che io sappia, ci riescono giusto quelli che hanno specifiche esigenze degli azionisti per cui iniziano a lavorarci mentre gli altri sparano i botti.
Noi chiuderemo al 30 aprile come i comuni mortali

 

Per i condomini c'è tempo fino al 30 giugno

 

Anche le amministrazioni militari...
Speravo foste più efficienti

 

Lo Stato contabilizza in partita doppia?

 

La fiera del luogo comune, o del cliché, che dir si voglia.
A me sembrano discorsi fatti per "sentito dire" o per "partito preso". Affermazioni fatte come se fossero ovvie ed indiscutibili, come se si avesse la verità in tasca.
Lungi da me voler difendere a tutti i costi ed a spada tratta Ferrari, ma la verità è un po' più complessa di così... ma va bene, il mondo è bello perché è vario.

 

Ma come si misura l'affidabilità di un'auto? Io la misuro come numero di volte che devo andare in officina perché c'è qualcosa che no va. Ma per esempio se una plastica scricchiola e la vafo a sistemare conta ?

 

Dovresti misurarla su un campione rappresentativo, chiaramente

 

Certamente. Ma è cosa decidiamo di contare o no, tipo lo scricchiolio di una plastica e poca affidabilità ?

 

Potrebbe essere bassa qualita'.

 

Concordo.
L'affidabilità dovrebbe essere la capacità di uno strumento di eseguire la funzione per cui è stato progettato/costruito.
Se un componente scricchiola, ma un'auto è ancora in grado di trasportare cose e persone dal punto A al punto B senza particolari limitazioni non si può dire che non sia affidabile.
Anzi, se un'auto completamente scassata, con parti del motore malfunzionanti o addirittura mancanti, fosse ancora in grado di muoversi sarei propenso a parlare di altissima affidabilità.





P.S. Quanto alle Ferrari, più uno strumento è estremo nella progettazione e nelle funzionalità, più esso richiederà una frequente ed attenta manutezione, poiché anche il solo distacco di un'appendice della carrozzeria potrebbe compromettere l'aerodinamica ed essere causa di un potenziale disastro.

Vale comunque la pena ricordare che Ferrari ha (almeno) due strategie produttive: una dedicata ai modelli ad altissime prestazioni, realizzati in minor numero, con cura artigianale e prezzi corrispondenti.... ed una invece più industriale, finalizzata a produrre molte unità in minor tempo.
La seconda è nata con la California del 2008 e si è poi espansa con altri modelli, più recenti.

 

Pensi che Musk ammetta che un suo prodotto non venda perché ha sbagliato target e non ha avuto il coraggio di aggiornarlo?
L'ha comunicato in maniera diversa, ma tant'è che le cose stanno in quel modo.

Oggi Stellantis perde quasi il 20% in borsa per la perdita di 22 miliardi sull'elettrico. Cosa vuoi che sia

https://www.ilsole24ore.com/art/ste...neri-cambio-strategia-sull-elettrico-AIIjDSHB

Grazie Tavares

 

Che Tesla non abbia più voglia di fare auto è abbastanza visibile.
Il mercato delle BEV è diventato troppo affollato e la concorrenza (soprattutto quella cinese) è agguerritissima. Tesla è nata, ma soprattutto s'è affermata solo grazie alla sua dirompenza.
Ora sta "dirompendo" nuovamente, concentrandosi su software (FSD), auto per servizio pubblico (Robotaxi) e robotica (Optimus).
Model Y e Model 3 sopravvivono per garantire flusso di cassa all'azienda mentre cambia pelle, ma primo o poi taglieranno anche quelle.
Molti analisti del settore automotive pensano che la Model Y Juniper sarà l'ultimo modello destinato al mercato del trasporto individuale.

L'andamento in borsa non è necessariamente condizionato dai risultati. Amazon e Apple hanno fatto numeri pazzeschi nell'ultimo esercizio, ma i loro titoli stentano o addirittura calano.