BMW Serie 3 G20 Importanti novità da FEMTO su sblocco centraline

Secondo me i dati i periti del tribunali li leggono direttamente dall'auto....

 

Esattamente ma poco cambia eh.

 

Fatto FEMTO Unlock su M3 Touring ed a breve Autotuner sulla 520d Touring.

BMW da remoto si accorge se disattivi gli aggiornamenti? Beh certo, ma è una scelta del cliente che si può fare indipendentemente dallo sblocco della DME, così come la condivisione dei dati di diagnostica. Disattivare gli aggiornamenti, la condivisione dei dati ecc non ha alcun effetto dal punto di vista del rapporto con la casa madre, quindi eventuale garanzia ecc, semplicemente si possono perdere alcune features.

I due servizi "incriminati" che intercettano un eventuale tuning sono lo smart maintenance ed il miglioramento della qualità del prodotto.

 

Ottime informazioni.
Dopo che avrai fatto lo sblocco autotuner facci sapere se ci sono differenze con FEMTO o se alla fine è la stessa cosa.

 

Finalmente qualcuno che fa chiarezza. Grazie per le precisazioni.

 

Intanto, la prima parte è filata liscia.
Consegnata a mano al corriere ieri all'ora di pranzo, è arrivata stamattina in Lussemburgo.



Se tutto fila liscio, domani in mattinata dovrebbe già tornare in Italia.

 

Possibile che la stessa " macchinetta" per sbloccarla non sia possibile portarla in Italia ?

 

Penso che se la tengano più che stretta sia la macchinetta che la procedura per sbloccarle.
E una miniera d'oro! Io non la presterei neanche a mio padre

 

Prima o poi questa cosa sfuggerà al loro controllo, il fatto è che non si parla di Fiat Panda, non sono tanti i possessori di BMW e tra questi, pochi hanno queste necessità.

 

Prima o poi si buca qualsiasi sistema informatico. il problema è sempre il quando.
Però sono abbastanza certo che ci siano più utenti BMW che utenti Panda interessati a mappare

 

Sicuro

 

Centralina rientrata oggi in Italia e macchina già a banco per i vari test.

Partita martedì a pranzo
Arrivata in Lussemburgo Mercoledì mattina alle 10
Rispedita da Autotuner in giornata e rientrata in Italia alle 12

3 giorni esatti.

 

Fantastico! servizio eccellente!
Hai spedito con la loro valigia o hai imballato tu?

 

Mi iscrivo al tread anche se dovrebbe essere per le BMW G in generale, visto che non sono solo le 3er ad essere bloccate.

 

Certo sono tutte bloccate.

Ecco i risultati finali, ma provvisori. Rispetto al modulo c'è una bella differenza nell'allungo in alto, ai medi purtroppo c'è qualcosa che taglia attorno ai 450 Nm e non siamo riusciti a fare di meglio ma ci lavoreremo sopra nei prossimi giorni.

Ora è davvero molto lineare e prende da subito, fin poco sopra il minimo, e tira fino a 4800 senza sosta.

 

Ottime notizie AR147, voglio replicare la tua stessa esperienza.
Una domanda, dato che mi sembra sia tutto merito tuo ( la nuova mappa ) : io ho il tuo stesso motore su 320D G20 ( tutt'altra cosa dal N47 che avevo su 425D 218cv che con mappa DigitalTuning era arrivata a 260cv e 500N/m ) . Lamento un drastico calo/esitazione nell'erogazione della potenza e coppia tra il passaggio dalla turbina piccola a quella grande. Buco di erogazione/esitazione che si evince anche dopo ottimizzazione ( riporto sopra l'esempio di Biesse Recing dove è chiaro ed evidente anche con mappa ottimizzata ) . Perchè la tua non marca questo vistoso "buco/calo" ? ( o comunque è appena percepibile )

 

Ciao, ti assicuro che sulla mia non c’è assolutamente questo calo di cui parli anzi, ieri abbiamo fatto le ultime rifiniture ed è stato individuato e sbloccato il limite dei 450 Nm nel mid range.

Non c’è stato il tempo materiale per bancare di nuovo ma il video che segue parla chiaro…

 

Spettacolo. Però continuo a non capire. Dal grafico di Biesse il buco di erogazione di questo motore ( se così lo vogliamo chiamare) è tracciato ed evidente sia da originale che rimappata. La tua non era così nemmeno da originale? Avevi un grafico da originale da poter confrontare con quello di Biesse ?

 

Questa è la mia stock prima della mappa.

 

se vedi con mappa originale quel leggero buco è praticamente inesistente e su strada impossibile da percepire, mentre con la mappa modificata è giá più evidenziato, questo perché come su ogni mappatura bisogna percorrere qualche centinaio di chilometri di adattamento dopo la scrittura per permettere a tutti i parametri di allinearsi, alcune auto con determinate elettroniche partono già a buon punto con l'adattamento e altre hanno bisogno di circa 300/500 km

le BMW generalmente partono già discretamente bene e poi diventano perfette

altre auto come ad esempio le Abarth, Yaris GR e i20N partono malissimo appena scritta la mappa necessitano di parecchio adattamento su strada o su banco

la mia Yaris GR appena scritta è un totale disastro, non va proprio avanti ed eroga poco fluida, sono scelte progettuali di ogni costruttore, queste ultime citate sono diciamo più "cautelative" nell'obiettivo di proteggere la meccanica, salendo poco per volta in base alla lettura dei parametri che riceve la centralina dai vari sensori