F1 | Road to 2026 | Voci, novità, presentazione vetture e piloti | Stagione

È una mia ipotesi, basata sull'articolo che riporta l'indiscrezione sulla irregolarità Mercedes, dove si dice anche che Mercedes starebbe lavorando già da un anno sulla specifica irregolare e ad oggi non farebbe in tempo a portare in pista una specifica regolare.

Esatto, è proprio questo il punto!

Mmmmm... questo sarebbe però in antitesi col fatto che FIA starebbe lavorando su un compromesso dato che non si sono accorti tempestivamente di quella che avrebbero poi riconosciuto come irregolarità.
Si dice tutto e il contrario di tutto...

A me va bene. A patto che Mercedes ne esca come Ferrari nel 2019: con 0 mondiali in saccoccia.

Ah beh, allora tutto a posto!

 

Sembrava strano non avesse ancora detto la sua

 

A prescindere da quello che dice Perucca Orfei, a me risulta che un motore con rapporto di compressione variabile sia già stato presentato dalla Infiniti (Nissan) qualche anno fa

 

Concordo, ma non penso sia possibile una soluzione tecnica diversa da quella meccanica per variare il rapporto di compressione del 12%

Per questo, anche secondo me, si tratta di fake-news

 

Un analisi un po' dettagliata delle novità del regolamento 2026 in ambito PU:
https://www.formulapassion.it/f1/f1-analisi-tecnica/2026-rivoluzione-stravolge-motori-v6-ecco-perche

 

Mi sa che la gestione dell'energia quest'anno sarà di cruciale importanza. Così, a sensazione.

http://formulapassion-pro.ey.r.apps...ita-sorpasso-gestione-energia-come-funzionano

 

Presentazione auto (livree) 2026:

Cadillac - 2 febbraio (con uno spot al Super Bowl)
Red Bull - 15 gennaio
Racing Bulls - 15 gennaio
Audi Revolut - 20 gennaio
Mercedes - 22 gennaio
Ferrari -23 gennaio
Alpine - 23 gennaio
Aston Martin - 9 febbraio

McLaren -
Williams -
Haas -

 

Presentazione auto (livree) 2026:

Red Bull - 15 gennaio
Racing Bulls - 15 gennaio
Audi Revolut - 20 gennaio
Mercedes - 22 gennaio
Ferrari -23 gennaio
Alpine - 23 gennaio
Haas - 23 Gennaio
Williams - 3 Febbraio
Cadillac - 8 Febbraio
Aston Martin - 9 febbraio

McLaren -

Fonte aggiornata:
https://www.formulapassion.it/f1/f1...te-ferrari-mercedes-mclaren-aston-martin-audi

 

Red Bull - 15 gennaio
Racing Bulls - 15 gennaio
Haas - 19 Gennaio
Audi Revolut - 20 gennaio
Mercedes - 22 gennaio
Ferrari -23 gennaio
Alpine - 23 gennaio
Williams - 3 Febbraio
Cadillac - 8 Febbraio
Aston Martin - 9 febbraio

McLaren -

 

Haas ha anticipato, perché il 23 gennaio erano in troppi. Williams però sembra ancora ufficiale la data del 3 febbraio:

https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/la-williams-si-presentera-il-3-febbraio

Comunque su FP c'è un link costantemente aggiornato con le date delle presentazioni, è quello che ho messo sopra.

 

Penso livree. Le auto reali le vedremo (forse) nei test.

 

Nei test credo che grosso modo vedremo le auto reali, magari ci saranno degli sviluppi aerodinamici, ma la base sarà quella, visto i limiti del budget cap.
Inoltre sarà importantissimo raccogliere più dati possibili.

 

Ferrari ha già detto che si presenterà ai test con due pacchetti aerodinamici diversi, con quello quasi definitivo che verrà usato solo nell'ultimo giorno. Vedremo.
A me basta non succeda quanto è successo nel 2014 quando hanno introdotto le power unit utilizzate fino alla passata stagione, in cui le molti team completarono pochissimi giri (alcuni nemmeno uno) a causa di gravi problemi di affidabilità.

 

C'è anche da dire che le precedenti PU erano una novità assoluta sia per il ritorno del turbo dopo tantissimi anni di aspirato sia per l'ibrido che, a parte il fallimentare esperimento del kers, era una novità assoluta.

 

Di solito l'unica che presenta l'auto reale è la Ferrari. E chi ha pensato alle stesse soluzioni inizia a sudare freddo...

Te lo confermo, non sono ammessi.

 

Red Bull - 15 gennaio
Racing Bulls - 15 gennaio
Haas - 19 Gennaio
Audi Revolut - 20 gennaio
Mercedes - 22 gennaio
Ferrari -23 gennaio
Alpine - 23 gennaio
Williams - 3 Febbraio
Cadillac - 8 Febbraio
Aston Martin - 9 febbraio
McLaren - 9 febbraio