F1 | Road to 2026 | Voci, novità, presentazione vetture e piloti | Stagione

Sarà l'anno buono?

 

Io comincio a ridere (a denti stretti) già adesso

 

Presentazione auto (livree) 2026:


Cadillac - 2 febbraio (con uno spot al Super Bowl)
Red Bull - 15 gennaio
Racing Bulls - 15 gennaio
Ferrari -20 gennaio
Alpine - 23 gennaio
Aston Martin - 9 febbraio

McLaren -
Mercedes -
Williams -
Haas -
Audi (Sauber) -

 

I rumor dicevano che Mercedes abbia la miglior PU, mentre Honda sarebbe un po' indietro e Ferrari avrebbe qualche problemino di troppo di affidabilità.
Oltre alle Pu giocano una battaglia fondamentale anche i carburanti.

Nel frattempo Wolff ha dichiarato che vorrebbero ridurre il numero di team clienti a 2 massimo 3.

 

Come sempre, anche quest'anno... si vince il prossimo anno!

 

il motorsport sta perdendo, basta andare nei circuiti, sempre meno giovani corrono, sia per un discorso economico che per passione.
Io corro in Kart e se non ci sono i genitori che spingono i ragazzi giovani non vengono in pista, nemmeno con quelli a noleggio.
La F1 ora non è più correre, ma la gente va più per il contorno che la corsa stessa.

Puntare all'ecologia in una Formula 1 non ha alcun senso, non salva l'ambiente in nessun modo.

 

GreenWashing

 

Presentazione auto (livree) 2026:

Cadillac - 2 febbraio (con uno spot al Super Bowl)
Red Bull - 15 gennaio
Racing Bulls - 15 gennaio
Ferrari -20 gennaio
Audi Revolut - 20 gennaio
Alpine - 23 gennaio
Aston Martin - 9 febbraio

McLaren -
Mercedes -
Williams -
Haas -

 

Bella intervista ad Andrea Kimi Antonelli.

F1 | Antonelli esclusivo: "Vi racconto il primo anno di GP fra gioie e dolori"
E' un Kimi a cuore aperto quello che si è concesso a Mototorsport.com: il bolognese ha spiegato la sua stagione in Mercedes che può essere divisa in tre fasi molto diverse, ma il momento top è stato a Las Vegas "...quando ho provato una sensazione unica: facevo tutto in automatico, senza pensare. Dovrò farmi guidare di più dall'istinto".

Articolo completo, qui.

 

Una utile guida alla nuova terminologia del mondiale F1 2026, con una spiegazione basica delle varie modalità/funzioni:

https://www.formulapassion.it/f1/f1...ica-attiva-nuovo-vocabolario-mondiale-f1-2026

 

Introdurre tante novità tutte insieme lascia spazio a interpretazioni del regolamento molto diverse, qualcuno potrebbe a sorpresa aver avuto qualche "colpo di genio" oppure trovare un equilibrio generale.
Secondo me ne vedremo delle belle.

 

Devo cercare una foto di Hunt già sulla griglia di partenza con una birra in mano... gp di Austria 1976 mancava la Ferrari dopo l'incidente di Lauda ....altro che PU Joule, tracklimit...

 

Finalmente hanno abbandonato il DRS

Non è ben chiaro (dall'articolo) come ridurrano le dimensioni delle ruote (larghezza oppure diametro?)

 

Uno dei problemi delle F1 attuali sono le dimensioni. Sono cresciute moltissimo ma le piste sono praticamente sempre larghe uguali. Prendete Verstappen a volte quando esce da una curva stretta mette in pratica la macchina di traverso e occupa tutta la pista impedendo a chi è dietro di sorpassarlo. Poi se il 10° in partenza se non molla riesce tenere dietro il 2 o il 3 in griglia dopo i cambi gomme Puoi mettere tutti i drs che vuoi. L'unico modo di introdurre variabili e suspence è fare gomme chewing-gum che durino 50 km e fare 4 5 cambi obbligatori. I motoristi non hanno più possibilità di miglioramento e gli aerodinamici cercano nelle pieghe del regolamento.