Mantenitore batteria CTEK

No, non può succedere nulla, la batteria 12v è sempre quella standard.
A maggior ragione perchè lo colleghi direttamente sulla batteria che hai nel cofano, prima mi riferivo ai modelli che hanno la batteria nel bagagliaio e si ricaricano tramite i poli di emergenza nel cofano motore (mi era sfuggito che hai una X1).

 

Io su Audi q5 mhev ho avuto una brutta sorpresa con il caricatore, sia bosch che ctek. Non ho mai capito il perché ma con il mantenitore attivato nel vano motore c’era sempre un ronzio come se un attuatore fosse attivato. morale dopo una settimana la batteria era a terra completa ed ho dovuto chiamare assistenza stradale e portare la macchina in Audi;non hanno rilevato alcuna anomalia e mi hanno detto che avrei potuto usare il mantenitore.

Ovviamente mai più usato per paura…ora non ho più l’audi ma è sempre stata una curiosità che non ho mai sanato quella di che cosa fosse successo…. Forse le mild hanno qualche problema nell’utilizzare questi mantenitori?

 

Il motivo può essere dovuto alle utenze che non vengono scollegate perché la centralina sente l'alimentazione ma il mantenitore non è abbastanza potente la alimentare le centraline dell'auto, che assorbendo più della sua corrente scaricano la batteria. Ma potrebbe anche essere semplicemente un malfunzionamento del sistema che non isola le utenze.
La mia auto a quadro spento ma prima che venga tutto staccato assorbe 8-9A. se non venisse tutto staccato dopo qualche minuto, il mio mantenitore da 5A non sarebbe sufficiente e la batteria si scaricherebbe un meno di un giorno (3A x 24h = 72A).
Nel primo caso serve ricaricare direttamente sui poli della batteria.

 

Cosa dice il manuale uso e manutenzione dell’audi in merito all’utilizzo dei manutentori di carica?

 

Che si possono usare … e come posizionarli che era proprio come ho fatto

 

Allora dubito che fosse quello, a meno che il tuo esemplare specifico non abbia un problema. Ma strano che in Audi non l'abbiano rilevato/letto.

 

Zero… e ripeto ho usato sia il bosch che il ctek… ma è come se avessero attivato qualcosa che mi ha abbassato la carica anziché alzarla… poi in Audi mi hanno detto di comprare il loro ma ripeto non penso che il problema fosse la marca del mantenitore

 

Seeeeeeeee... Bel tentativo

 

Ricordo che cose simili accaddero con le prime BMW mild hybrid, non ricaricava ma la batteria non veniva scaricata.

 

Sto usando molto poco l’auto da un mese a questa parte. Un mese fa avevo ricaricato la batteria e poi ho fatto pochi km. Ora dopo una settimana riprendo la macchina e ho la batteria molto scarica con tanto di avviso sul quadro strumenti (accendere motore, batteria molto scarica).
Ora la sto nuovamente ricaricando.
Che sia arrivato il momento di cambiare la batteria dopo quasi 6 anni?

 

Lascia collegato il CTek per tutto il tempo in cui non utilizzi l'auto, anche per settimane, in modo tale da farlo rimanere sull'ultimo led verde.

 

È normale che dopo una notte sia ancora al livello 4?

 

Sul manuale c'è scritto qualcosa riguardo i vari step e tempi... Io arrivo all'ultima spia dopo 10/15 gg dal collegamento alla batteria, ovviamente senza utilizzare l'auto: è anche possibile con una batteria gravemente scarica/compromessa, potrebbe anche non bastare una notte, per rimetterla in sesto e superare le prime fasi del manutentore CTEK. Lascialo collegato e aspetta ancora qualche ora/giorno.

 

Quindi, dopo aver ricaricato la batteria hai preso l'auto con tragitti corti? Se si, è nuovamente scarica, con le mie avevo visto che bastava una settimana lavorativa di tragitti corti per portare al 60% una batteria "nuova" completamente carica, quindi la ricaricavo settimanalmente. Anche un successivo viaggio lungo portava la batteria non oltre il 70-80% (l'alternatore non è un caricabatterie ma più un mantenitore).
Una batteria sotto carica va incontro a solfatazione, che rimane anche se successivamente la batteria viene ricaricata.
Diciamo che dopo 6 anni di utilizzi in brevi tragitti e scariche non rare, potrebbe essere arrivata al capolinea.

Se il caricabatterie è da 5A come mi pare, e la batteria era molto scarica, potrebbe metterci anche 12 e più ore per la ricarica.
Ps sulla mia uso il modello a 10A, e dopo una settimana di tragitti corti, anche dopo 2 ore di viaggio, il caricabatterie ci mette 4-5 ore a far accendere il led verde, anche se l'auto mette in moto perfettamente.
Segno che anche se la batteria pare carica, e lavora bene, ha comunque bisogno di una discreta ricarica, e questo contribuisce a mantenerla "giovane"

 

Ok la lascio attaccata e poi vediamo.
Se dovessi cambiarla, meglio in BMW o dove?

 

La durata della ricarica dipende relativamente dall'amperaggio massimo del caricatore.
Finito il ciclo "bulk" in cui ricarica al max delle sue capacità fino all'80-90%, partono i cicli di finitura e leggera desolfatazione che lavorano a basso amperaggio fino a quando la batteria non risponde (assorbimenton funzione della tensione e discesa della tensione a vuoto) come da programma (100% di carica), e man mano chebla batteria invecchia questi tendono ad essere sempre più lunghi.
Il BMS delle BMW tende a mantenere la batteria tra l'80% e il 90%, oltre l'80% la ricarica solo in rilascio e in frenata, le batterie tenute costantemente al 100% (con gli alternatori a tensione fissa 14.5v) durano meno.
Quando serve, ad es. quando si monta e registra un batteria nuova, la porta al 100% una o due volte.

 

Ora è a 7, lascio attaccato che arrivi a 8?

 

Ci mettera' 3/4 settimane a passare all'8.

 

Quindi la uso e poi riattacco ogni volta?