Impressionante. Semplicemente perfetto. Si merita una foto neanche ridimensionata. "Eeeeehhhh, ma i cinesi". Ma magari fossero cosi tutti i fornitori. Ah la cornice attorno all'inutile orologio e' plastica, cosi come le (bruttine a mio parere) branchie dietro alle bocchette e le griglie per il parabrezza. Forse giusto la grana della pelle e' leggermente diversa tra quella della macchina e quella delle cinesate. Bravissimi davvero. Wow.
Insomma sul forum porsche pare che attaccare il cavetto al meno della batteria sulla 718 sia il figlio del diavolo a causa del BMS. Mi sono sentito cosi in colpa che ho dovuto rimettermi li ed attacare il negativo da un'altra parte. E anche queste due settimane, km fatti... Zero.
Anche sulle BMW, non capisce come mai la batteria diventa carica senza che veda la corrente passare ... E fa cose strane.
io sulla moto ho una batteria al litio ed ha il bmw interno alla batteria. ho preso un caricatore specifico per il litio. Sulla porsche ho scoperto che ha anche lei una batteria all litio (che se da sostituire viene 2800 € ... questi sono pazzi) ma non ho ben capito come ricaricarla... c'è chi dice che usa la presa accendisigari, altridirettamente sui poli della batteria..
Condoglianze In teoria la presa accendisigari della zona piedi passeggero dovrebbe andare. Ma ha senso un mantenitore di batterie su quelle al litio, in generale? Non sono pratico.
perché se scende troppo di carica potrebbe anche morire, non è come al gel che se non è vecchia si riprende. poi si scarica anche abbastanza velocemente se non viene utilizzata, perché comunque c'è sempre un assorbimento. sulla moto il litio ha il suo perché, io ho speso quest'anno 10 mila € di componenti per migliorarla ed alleggerirla, sono a circa 155 kg a secco per 150cv. sulla macchina forse non era poi così tanto necessaria. anche se è una porsche. sulla gt3 rs capirei...
niente di speciale, la mia gixxer 750 k9 ho rifatto tutto l'avantreno, sospensioni, piastre sterzo, cuscinetti, freni, dischi, pinze, frizione, carbonio qua e la, carene, mono forcelle batteria, ecc.
Uso batterie litio su più moto da oltre 10 anni. No, non muore perché il bms interno la sgancia ben prima di arrivare alla soglia critica e la trovi si morta, ma quando parti a ricaricarla con un caricatore tradizionale o per litio l'elettronica la rimettere in linea e la ricarica. Un caricatore elettronico tradizionale con voltage sensing te la dichiarerà morta. Successomi lo scorso anno quando, per qualche motivo mai più ricapitato, il relè di isolamento non è scattato dopo lo spegnimento e dopo meno di 20gg presentava 0.3v al tester. "Ovviamente" se ti presenti con la batteria in questo stato la maggior parte dei "professionisti" la dichiarano morta e te la sostituiscono. Se hai assorbimenti che scaricano la batteria in poco tempo hai qualche problema all'impianto, quella sulla BMW dopo 4-5mesi è ancora ben fresca, mentre quella sulla moto di 25 anni fa tiene comunque 3 mesi senza grossi problemi.
io ce l'ho da 3 mesi, quindi non ho problemi, ma leggendo ovunque la maggioranza consiglia di tenerla spesso sotto carica. sulla moto non ho chissà quali assorbimenti, mentre sulla macchina c'è l'allarme che è sempre attivo e il ricevitore per la chiave.
Ovunque scrivono di robe che non sanno cosa sono e come funzionano. Poi tenerla sempre sotto un mantenitore per le litio non è che faccia male. Anche sulla moto BMW ho il keyless, ma l'assorbimento è quasi irrilevante, anche l'antifurto ma in box evito di tenerlo inserito. Comunque tenendo le moto ferme per 5 mesi circa in inverno, tolgo il fusibile centrale e ritrovo le batterie litio cariche quasi come 5 mesi prima.
Sono andato a sciacquare la macchina perché faceva schifo e ho scoperto che non solo gratto davanti, ma anche dietro . Prima volta nella mia vita.
Boh a me non pare. Ma evidentemente si. Oppure ha una forma strana. Ma con metodo e pazienza li limero'. Ogni volta che esco ed entro.
