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Era l'unica clausola. Se non l'avesse accettata avrebbe venduto a Ford

 

Così dissero a un certo punto ma tanti documentari riportano una ricostruzione diversa. Dicono che Agnelli chiamò Ferrari quando quest'ultimo fece sapere ai giornalisti della trattativa in corso.
Magari bluffavano tutti. Probabile.

 

Ti dirò, una volta m'è capitato di chiacchierare col fratello: al di là delle bravate e delle comparse nelle pagine di cronaca, è una persona piacevole, che non fa pesare minimamente la sua ascendenza o le sue possibilità. Viaggiava con una Stelvio Quadrifoglio piuttosto anonima, alla quale era stata rimossa la targhetta e sostituita con quella della Q4.

 

Questo mi sembra scontato, come scontato è che le strategie le decidono i team, non i piloti.

Considerato che è entrata al 7°, direi diverse, anche se a posteriori la tua considerazione sembrerebbe corretta.

Prova a supporre che fosse intervenuta tra il 15 ed il 24 o tra il 33 ed il 42, il ragionamento è lo stesso?

 

Mi hai ricordato uno del forum a cui Agnelli aveva comprato il gelato da piccolo

 

Stiamo parlando dell'impossibile. Tutte le squadre avevano discusso nei briefing pre-gara del fatto che, se fosse entrata una SC dopo il giro 7, l'ordine sarebbe stato di fare pit con entrambe le auto. Impossibile non fare così su una pista con 25 giri max obbligati e una pit lane da 26 secondi. E non lo dico solo io:

https://www.formulapassion.it/f1/f1...ri-lusail-disastro-annunciato-dati-telemetria

Cito dall'articolo: "Nei vari scenari a disposizione tutti avevano previsto che in caso di Safety Car dal giro 7 in poi la chiamata doveva essere pit stop con entrambi i piloti. Tutti, evidentemente, tranne un team, quello di Woking. Un errore madornale."

Si, sembra molto promettente, ma la storia recente insegna che la RB la sa guidare bene un solo pilota, al punto che le seconde guide promosse e poi di nuovo retrocesse nella scuderia B sono tornate a vita (es. Gasly o Lawson). Speriamo che il ragazzo non si bruci...

Si, il ragionamento è identico, vedi commento e articolo sopra. Dai, 18 macchine su 20 si fermano ai box, preferendo addirittura perdere qualche secondo sulla piazzola a causa del traffico in pit lane... e ancora siamo a fare supposizioni e ragionamenti per giustificare la scelta McLaren?

 

La McL come scuderia, ha inanellato una serie di errori strategici che potrebbero costargli il campionato piloti, buttando all'aria una stagione strepitosa con la macchina migliore.
Poi ci sono però i piloti, troppo acerbi per puntare in alto, con Piastri che compare e scompare come in un gioco di magia e Norris che nei momenti di stress commette i soliti errori di concentrazione latente.

 

Io non devo giustificare niente e nessuno, ho solamente osservato che giudicare le strategie a posteriori è semplice, e se lo fosse anche prima, non vedremmo strategie diversificate tra team.

 

Infatti è proprio quello che è accaduto! Stessa strategia per 9 team e 18 macchine! Perché in questo specifico caso era facile giudicare la strategia anche prima e tutti l'hanno fatto!

È evidente che l'unico team che non l'ha fatto ha commesso un errore colossale. È tutto scritto nell'articolo, anche del fatto che tutti i team avessero già studiato a tavolino questa strategia.

Va beh, dai, inutile parlarne ulteriormente, tanto ormai la frittata l'hanno fatta
Buono per il pubblico, dato che arriveremo all'ultimo GP con ancora 3 piloti in lizza per il titolo.