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Cito un messaggio fra le varie risposte, giusto per dire... ma di cosa stiamo parlando?
In una gara con 2 soste obbligatorie, con max 25 giri percorribili per set gomme, con una delle pit lane più lunghe del mondiale (26 secondi per percorrerla), il fato ti dà la possibilità di smarcarne una GRATIS in regime di SC e devi anche pensare a cosa fare?
Quante probabilità ci sono che nella stessa gara intervenga 2 volte la SC in un giro di gara che ti permette di smarcare la sosta gratis, sapendo che con un treno di gomme puoi fare massimo 25 giri?
Supponiamo che fosse intervenuta una SC al giro 27, con McLaren costretta a fare la sosta al giro 25, avrebbe potuto sfruttarla? Assolutamente no! Quindi a cosa devi pensare, con una SC che entra al giro 7 e guarda caso altri 50 giri tondi tondi da fare?

L'unica strategia da fare era quella di fermare entrambe le macchine al giro 7 in regime di SC. Esattamente come hanno fatto le restanti 18 macchine. Quando 18 macchine su 20 fanno tutte la stessa mossa e 2 no, non ci sono dubbi su quale fosse la strategia corretta da fare.

 

D'accordo, la McL non ha voluto esibire favoritismi a vantaggio di Piastri che era in testa, o di Norris che era terzo quando si è trattato di fare il pit stop con la SC in campo.
Sia Oscar, sia Lando hanno obbedito stando in pista senza fermarsi e per me è stato un gesto di debolezza e di mancanza di carattere che mi ha lasciato parecchio perplesso.
I campioni veri sono quelli che dinanzi alle assurdità decidono di testa loro.
Perchè Norris non ha preso la via del box magari annunciandolo all'ultimo istante...
Vi immaginate un Senna, un Prost, un Lauda, uno Schumacker o lo stesso Verstappen, come si sarebbero comportati...
Così adesso Max può giocarsi la carta di Abu Dhabi e beffare di due rivali orange...(ahimè), lo meriterebbe.
Poi c'è la Ferrari che è "riuscita" a conquistare il quarto posto tra i costruttori, quando un anno fà era giunta seconda a quattordici lunghezze dalla McL, un passo indietro pazzesco tenendo conto che ci riporta ad incubi antichi e che secondo me richiede un tavolo di discussione con qualcuno in alto che tiri poi le conclusioni.

 

Va bene la correttezza, ma in questo caso ci sarebbero pochi dubbi: Piastri ha pochissime chance di titolo, quindi devi puntare tutto su Norris.

Norris non è mai stato e mai sarà un "animale da gara".
Piastri probabilmente è ancora troppo acerbo e indottrinato per imporsi così tanto. Vedi Monza, in cui ha ridato la posizione senza fiatare.

 

Ferrari, oltra al passo indietro, che a detta di quello che ha un'etica talmente elevata che ha pure fregato i soldi della nonna falsificando il testamento, e come punizione lo mandano nelle scuole ad insegnare (come evader... e scusate, volevo dire eludere le tasse? Come fregare pure la mamma pur di arricchirsi ancora di più? Come ricevere miliardi dallo Stato, e al tempo stesso delocalizzare? A come delocalizzare e, in aggiunta, prendere operai stranieri pure dove hai delocalizzato, così da spendere ancora meno in stipendi? Di argomenti da insegnare ne ha tantissimi, ha l'imbarazzo della scelta) è da imputare ai piloti e non a chi ha progettato l'ennesimo paracarro, ha caricato di aspettative piuttosto alte pure la prossima stagione già da ora. Perché, se dici che hai fermato lo sviluppo a fine aprile per concentrarti nell'auto del 2026, poi l'auto deve andare e pure forte, sennò vuol dire che da maggio hai solamente pettinato le bambole.

Io 1€ lo butterei pure su Piatri. Sai mai che Norris e Verstappen facciano la frittata.

Motivo per cui pochi messaggi fa ho detto che se su quell'auto ci fossero stati Verstappen o Loclerc (ma anche Alonso o Hamilton, e mi sono dimenticato di Russell) il mondiale sarebbe già bello che chiuso da un bel po'.

 

Quello più in alto di tutti ha detto che i piloti devono stare zitti. Questa è la grande strategia

 

Si, e più che una discussione ha fatto un monologo davanti ai giornalisti.
Un vero presidente !

 

Lui e i parenti sono abituati così. Gli altri non sono degni di parlare, solo di ascoltare.

 

Suo nonno ascoltava bene quello che il Drake in persona gli diceva, non era solo stima personale e rispetto del mito, ma anche carisma reciproco per tutto quello che entrambi avevano fatto nel passato

Oggi, nell'entourage Ferrari non c'è nessuno (forse il solo Piero) che abbia voce così autorevole per confrontarsi al giusto livello con i rappresentanti dell'azionariato di maggioranza

 

Gente viziata e supponente, possessori di fortune immense.

 

Red Bull ha annunciato i piloti per i suoi due team per la prossima stagione.
Red Bull: Verstappen - Hadjar
Racing Bulls: Lawson - Lindblad

Tsunoda rimarrà in Red Bull come tester e come terzo pilota per entrambi i team.

 

Sicuramente è più rognoso Verstappen! Penso che a fianco all'olandese ci potresti mettere anche Gesù Cristo, ma pure lui andrebbe in difficoltà.

 

Enzo Ferrari aveva ottenuto contrattualmente l'amministrazione della gestione sportiva. Anche avesse voluto, Agnelli non poteva licenziarlo. Ascoltarlo era un dovere (anche) contrattuale.
Oggi è tutto molto diverso.

 

Si, ma per fare tale contratto, immagino che l'avvocato abbia prima ascoltato bene quello che aveva da dire il sor Enzo