BMW Serie 3 F30/F31/F34 Consiglio acquisto 330d F31

Le doppiette con l'automatico col convertitore non le fai purtroppo...... dovresti prenderti una M col DKG (doppia frizione).
Però tutto il resto si, mettendolo in modalità manuale.

In ogni caso, soprattutto nei diesel, finisci per renderti conto che l'automatico gestisce tutto molto, ma molto meglio di te (anche il freno motore) e così arrivi al punto di lasciar fare tutto a lui.

Quasi tutti i diesel con cambio automatico che ho posseduto avevano i paddles al volante, ma ti assicuro che non li usi praticamente mai, principalmente per tre motivi: elevato numero di rapporti che finisce per renderli particolarmente corti, ridotto range di giri e rumore piuttosto sommesso. Con i benzina è ben diverso, perché hai almeno 3.000 giri da giocarti a piacimento e quando superi i 5.500 il motore inizia ad urlare per bene, facendoti capire quando e come passare alla marcia superiore.

Con i diesel sfrutti la coppia a basso regime per (ad esempio) effettuare un sorpasso, ma se i rapporti sono corti ti ritrovi a dover cambiare ancor prima di aver oltrepassato la vettura che ti precede.
Alla mia rimprovero il fatto che quando voglio sorpassare di prepotenza la ritrovo a scalare anche 2 o 3 marce, convinto che sarebbe invece bastato spingere da basso regime e progredire con la grande coppia del motore, ma la verità è che il cambio è veloce, intelligente e sa perfettamente il fatto suo.
I paddles servono solo a far sembrare il cockpit più sportivo, ma le volte che li usi si contano sulle dita di una mano.

 

In termini di consumi un automatico moderno, seppur con convertitore di coppia, è assimilabile ad un cambio manuale.
In fatto di manutenzione, pare che gli ZF più recenti (utilizzati da BMW) non abbiano bisogno di particolari interventi e risultano parecchio affidabili.
In passato ad alcuni amici sulle prime X5 (E53), dopo 200.000Km o oltre, si è resa necessaria la sostituzione per una spesa indicativa di 2.000€, ma sembra che oggi si possa stare più tranquilli.
In ogni caso, anche se si rompe una trasmissione manuale non è che te la regalino.

Ti consiglio comunque di provarne una con la trasmissione automatica per capire che non sono più quei cambi assurdi di una volta, che impiegavano una vita per ogni passaggio di marcia, facendo girare il motore a vuoto per la maggior parte del tempo.

 

Buongiorno a tutti, mi scuso se non riesco a completare la presentazione e provo qui.
Ho acquistato una 330d f31 usata da un concessionario BMW, auto del 2019, in agosto di quest'anno.
Aveva già 160 mila km ma l'aspetto generale era praticamente perfetto e, ovviamente, ha una garanzia!
Dopo 3 mesi e 6 mila km sarei discretamente soddisfatto anche se c'è una anomalia che mi preoccupa: il consumo di olio, inoltre la misurazione elettronica mi da risultati strani, con messaggi di attenzione livello olio un pò terroristici! In pratica in 6 mila km avrebbe consumato 1,5 kg, un pò troppo.
Comunque utilizzando il cruise control e tenendo velocità codice in autostrada, il consumo di gasolio non è eccessivo (14/15 km.litro).
Prestazioni e confort sono spettacolari.
Voi avete riscontri sul consumo olio di questo 6 cilindri diesel?
Grazie.

 

scommetto che era quella bianca di ceccato bmw padova.

 

IMHO è un consumo anomalo. Hai verificato che non ci siano perdite (macchie a terra o nel fondo della vettura)?

 

La classica astina che cosa dice?

 

Ho la stessa auto ma del 2018, fino a 100.000 km consumo olio zero. Dopo ha iniziato a consumare un po' di lubrificante, circa 1 litro ogni 10.000 km, rimasto uguale anche adesso che sono in vista dei 200.000. In officina dicono che è quasi normale e sono rari i 330d che non consumano olio.

 

Occhio alle bronzine, perché purtroppo non è raro che qualche 330d sbronzini.

Detto questo, su alte percorrenze un consumo di olio più essere alle volte fisiologico ma è da attenzionare perché, su questi motori, anomalo in ogni caso

 

Forse volevi dire fasce elastiche, le bronzine non consumano olio.