BMW Serie 3 G20 Start&stop con rilascio del freno

Auto hold inserito magari?

 

Hai la levetta sulla consolle centrale e la spia "AutoH" di abilitazione sul cruscotto con la spia rossa che si accende quando si inserisce...
Start&Stop è tutt'altra cosa

 

Se mollavi il freno e l'auto restava a ferma era perchè l'auto hold era attivato. Probabilmente lo hai disattivato per errore. Tieni a mente che l'auto hold si attiva solo premendo a fondo il freno da fermo. Se tieni il freno solo "puntato" quando alzi il piede l'auto andrà comunque avanti. Si accende la spia a cruscotto quando interviene.

 

Esatto

 

Aggiungo: se sei fermo e l'auto hold è impostato dalla console centrale ma non è attivato (cioè non hai premuto a fondo il freno), lo start & stop funziona ugualmente però in quel caso appena alzerai il piede l'auto tornerà ad accendersi e riprenderà la marcia.

 

Sì

 

La cosa più intelligente che potevano fare era collegare le due funzioni: se premevi a fondo vuol dire che stavi fermo un po' e si spegneva motore e si inseriva autoh e stavi fermo senza tenere frenato. Se invece tenevi premuto poco restava in moto e come mollavi partiva. Così la gente disattiva lo start/stop appena in auto con buona pace delle emissioni

 

Ormai non si disattiva più niente sui nuovi modelli. Ma a onor del vero non vedo il problema..se si vuole ripartire subito senza autoh si lascia il freno e il motore si riaccende immediatamente, non c'è perdita di tempo.

 

Il

Il problema è che si spegne immediatamente.... Io arrivo mi fermo davanti il garage neanche il tempo di mettere la retro che si spegne e si riaccende con goduria dei supporti cambio e motore

 

Penso che abbiano fatto i loro calcoli in fase di progettazione. Se è per questo si spegne anche spesso in modalità veleggio, tanto che in un anno e 4 mesi e 12 mila km percorsi ne ho fatti 1000 a motore spento.

 

soprattutto buona pace per i supporti motore

 

Sicuri che lo "scossone" di un avviamento sia superiore alle migliaia di vibrazioni a cui è sottoposto il motore durante la normale guida?

 

Sicuro che un diretto di Tyson sia superiore al mio?

 

Lo scossoni dell'avviamento incide molto sui supporti del motore e su alcuni organi interni (catena distribuzione, forse altri)

Le vibrazioni durante la guida sono fisiologiche (nei 6L quasi inesistenti) ed i motori sono progettati con l'obiettivo di sopportarle per tanti km (molti di più dei supporti)

 

Alla fine da quasi assuefazione e fai tutto senza rendertene conto: sulla Z4 c'è ma sulla Mini no (chissà perché: c'è pure la sede del pulsante...) e tutte le volte che mi fermo a un semaforo o stop mi va un po' avanti...

 

Le mie più vecchiotte vanno solamente in folle e avanzano per inerzia con motore al minimo

 

Credo la discriminante sia l'mh: la Z4 è 2025 eppure va in folle e avanza per inerzia ma non spegne il motore... E difatti è ancora ICE pura.
La G21, pur essendo del 2021, andava completamente off