2035-Ban motori endotermici

Ok, ma poi dovresti risolvere qualche altro problemuccio: il costo per fare il "pieno", il tempo necessario per la ricarica e l'aumento sensibile di massa complessiva.
Per non parlare del prezzo, perché immagino che una batteria da 500kWh non te la regalino facilmente.

 

Infatti in autostrada ad oggi non c'è gara.
L'aumento sensibile di peso sarebbe quello della batteria odierna x5 ... non so se un paio di tonnellate bastano.

 

Infatti il piede può niente, il vantaggio dei termici in autostrada è in realtà esaltato dal loro grande svantaggio nelle altre situazioni, ove lavorando fuori dal regime di efficienza max rendono al 10% se non meno, ad esempio in città, mentre in autostrada si avvicinano al loro rendimento max.

 

Io mi riferivo all'andatura che è un fattore soggettivo, determinata da una scelta del guidatore.
Poi per quanto riguarda l'efficienza dei motori sia termici che elettrici è determinata sicuramente da altri fattori sicuramente non umani ma tecnologici e progettuali.

 

Ad andare forte si consuma piu' che ad andare piano, a parita' di altri fattori. Seguitemi per altre ovvieta'.

 

L'attrito aerodinamico che è quello che incide di più varia con il quadrato della velocità ovvero dimezzando la velocità diventa un quarto. Poi le auto elettriche quando rallentano o vanno in discesa riempiono il serbatoio cosa che le termiche non fanno. Deduco che andando piano e a singhiozzo consumo meno che a velocità costante. Seguitemi per altre axxate

 

Quel tipo che aveva beccato @Ale_72 sul treno che aveva una teoria del complotto su tutto, per un argomento del genere avrebbe potuto tenere una conferenza:

https://www.alvolante.it/news/auto-elettriche-generano-campi-elettromagnetici-pericolosi-409155

 

quali sono le auto che più l'andatura è sostenuta e meno consumano?

 

Comunque l'efficienza di un sistema di propulsione andrebbe misurato globalmente ("well to wheel"), non solo nel momento dell'utilizzo. Il motore elettrico è sicuramente più efficiente dell'endotermico, ma per garantire l'energia elettrica ovunque ed in qualunque momento ci sono sprechi (perdite da trasmissione, mancato consumo, ecc) che non vengono considerati in quel confronto.
L'elettrico vince comunque, ma il fattore moltiplicativo diminuisce.
Oltretutto si da per scontato che l'energia immagazzinata nella batteria provenga (anche) da fonti rinnovabili, ma non v'è modo di verificarne l'origine esatta. Paradossalmente in certi casi l'intera ricarica potrebbe provenire da una delle centrali a carbone ancora attive e a quel punto ci sarebbe molto da discutere sull'efficienza, dato che il rendimento di queste ultime non arriva al 45% nel migliore dei casi.
In Italia abbiamo la fortuna di avere molte centrali idroelettriche, ma lo si deve ad un periodo storico che non è certo tra i più apprezzati. E nonostante questo abbiamo un costo energia tra i più alti d'Europa.

 

Che mito quello, peccato non averlo piu' ribeccato. Mi aveva svoltato il Lugano-Milano.

 

Cosa ? .....chi ha detto questo ? .........non io sicuramente

Una tempestina in un bicchierino d'acqua

 

vabbé devi fare un po' pace con te stesso però.

 

Mettiamo una BEV e una termica in confronto ai 90 orari e ai 160 fissi e vediamo in % il calo di autonomia (e di conseguenza l'aumento dei consumi molto più rilevante).

Provo a dare un'occhiata alle prove strumentali di 4 ruote che ho a casa, magari mi sbaglio su quanto scritto

 

Non sono molto d'accordo, il rendimento è quello end2end, dall'energia spesa al lavoro effettuato.
Comunque la differenza è nella curva di rendimento, piatta o quasi per i motori elettrici, svantaggiosa nella prima metà per i motori termici.

 

Vero, ma ne esistono alcuni che aumentano di poco, altri vertiginosamente.

Esattamente quel che volevo intendere.

 

Comunque pare che anche per i cinesi non sia così facile copiare alcuni prodotti occidentali.

Chery voleva ripetere la storica impresa della Range Rover Sport, che nel 2018 aveva scalato il monte Tianmen, ma non è andata benissimo:
https://x.com/TGTM_Official/status/...s/una-scalata-finita-male-cinese-chery-409215

Questa l'impresa del SUV britannico:

 

Se piacciono i frigoriferi, peraltro non e' neanche brutto per un controvalore tra i 13.000 eur e i 20.000 eur in base alla versione. Diciamo che non brilla per originalita', dentro ancora meno che fuori.

 

La Renault ha messo in vendita la rivisitazione BEV del famoso modello 5, forse lo stile europeo non si adeguerà a quello cinese