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Di quel brutto incidente, Didier Pironi riferì che ricordava tutto, anche di aver visto da vicino le cime degli alberi

 

Stagione maledetta, quella del 1982, con la Ferrari 126 C2 che ha vinto il mondiale costruttori costando la vita a Gilles e la carriera a Didier. Senza dimenticare il controverso episodio di Imola tra i due.

 

Notizia di poche ore fa, Andrea De Adamich ha lasciato questo mondo

Me lo ricordo ancora come pilota delle Alfa Romeo GTAm e 33 e poi come giornalista pacato

 

Avevo 15 anni e seguivo la gara insieme a mio zio.

Seguivo sempre GranPrix su Italia 1.
Persona competente e precisa.
Sò anche che all'inizio delle sua carriera aveva corso in F1.

R.I.P.

 

De Adamich lo ricordo su Italia1 a Gran Prix insieme a Claudia Peroni, bei tempi quando si vacevano ancora programmi legati ai motori, ora non c'è praticamente più nulla.

 

Qualche programma tutt'ora c'è, ma fortemente legato alla reclamizzazione dei prodotti non basato su criticità, test, opinioni o recensioni offerte da persone legate o provenienti dal settore.

 

Si ma appunto sono "pubblicità" di prodotto, peraltro con "recensioni" fatte da gente che probabilmente non ne capisce nulla e che recita un copione.
Invece dedicati al motorsport non c'è più nulla, a parte qualcosina su Raisport e un programma su Sportitalia o qualche rete locale.

 

R.I.P.
Per un periodo abbiamo avuto la stessa auto (164 Q4)

 

Io lo ricordo anche come telecronista F1 negli anni 90, quando i GP venivano trasmessi in parte sulla Rai ed in parte su ItaliaUno. R.I.P.

 

Intanto la Ferrari ha vinto il mondiale WEC

Alcuni considerano le corse per auto a ruote coperte delle categorie "B", ma si sbagliano, l'impegno tecnico ed economico non sono da meno, quello che manca semmai è solo la visibilità date da TV e social

 

Economico no, la f1 costa comunque molto di più, ma non per questo il Wec non merita attenzione.
Ai tempi che furono il mondiale sportprototipi era anche superiore alla f1 come prestigio.
Ora si stà risollevando dopo anni di vacche magre, sperando possa prosperare ancora a lungo.
C'è anche da dire che seguire per intero una gara di diverse ore non è da tutti.

 

Ho scritto che non è da meno, non che è analogo (per la precisione )

 

Aggiungo anche una considerazione tecnica che incide molto sui costi: la F1 monta un motore specifico, mentre la 499P monta un motore derivato dalla serie (296 ed F80)

 

Più che quello, sono gli sviluppi congelati. E' vero che mi pare ci siano test illimitati, ma hai un numero di aggiornamenti massimi dilazionati negli anni.
In f1 hai solo i limiti del budget cap, da ma un anno all'altro puoi stravolgere la macchina, qui no.

Per prima cosa è Piastri che deve svegliarsi, ultimamente lo vedo un po' nel pallone.

 

Forse Piastri sente che in MCL non c'è più "libertà di condotta" tra i piloti, inoltre Verstappen può seriamente mettere a repentaglio la seconda piazza in classifica (se non la prima) e sente chiaramente di avere a disposizione tutta la squadra RB per lui, a differenza di Piastri

In buona sintesi, nel podio virtuale del campionato, Piastri è quello più in difficoltà ed anche quello con meno esperienza

 

Sono perfettamente d'accordo con te. Poteva lasciare spazio e sfruttare il resto della S a suo "favore".
Su SKY la Piria ha osservato come abbia voluto "coprire" su Piastri e non su Leclerc. Secondo me aveva gli occhi a destra e non ha proprio visto arrivare Piastri (o non si aspettava portasse così dentro la staccata).
Seppur a favore di regolamento, corri comunque un rischio troppo elevato.
Gli è andata alla grande.