Si, ma credo sia in generale lo stile di guida rilassato tedesco. Nella vita di tutti i giorni trovare quello che corre, ti si piazza dietro a 20 cm o che tira le staccate è molto difficile. Tendenzialmente il 90% degli automobilisti rispetta pedissequamente i limiti, lascia sempre distanza di sicurezza alle auto che precedono e ci si comporta in maniera civile. Da un lato sembra una cosa noiosissima, dall'altro lato invece è super-piacevole perché lo stress non sai nemmeno cosa sia. E questo porta a frenare molto meno e in maniera molto più dolce. Sulla Leon ho cambiato le pastiglie davanti e dietro e dischi dietro dopo 107.000 km. Fino ad allora a tutte le ispezioni/revisioni/service mi hanno detto che andavano ancora bene!
Paro paro il comportamento del 90% di coloro che battono la tangenziale di Torino, nessuno stress, arrivi in studio con un relax "Mauritius-style", senza parlare di quando devi attraversare l'area urbana
Ultimamente è veramente una giungla Torino ma la cosa peggiore è l'inciviltà totale anche negli aspetti più basiliari. Vorrei un Panzer alle volte...
Se parli di quelli che non si fermano col rosso ai semafori, è sempre stato così. Delinquenti, non incivili
Zig Zag continui, precedenze non rispettate, passaggi con il rosso, totale incuria di quello che è intorno a loro e così via.
Sabato 28 sono all'autodromo,c'è del materiale nuovo da provare .Pastiglie Ferodo racing+dischi BMW che avevo su,vs. pastiglie Dba (mescola in carbonio) e dischi Zimmerman,freschi freschi..
Qualche dettaglio in più? Sono in procinto di cambiare freni e dischi perché è arrivata l'ora e questa configurazione mi piace assai.
Come dicevo,sabato 28 li provo poi vi aggiorno..per il momento posso dirti che i dischi sono in acciaio e baffati,questo consente di eliminare buona parte dei gas che si formano alle alte temperature e per ravvivare la superficie della pastiglia a contatto con il disco impedendo la formazione di patine.Sul sito delle pastiglie dicono:le DBA Xtreme Performance offrono prestazioni eccezionali in tutte le temperature, sono appositamente trattate per la massima efficienza di frenata e realizzate con una formula in fibra di carbonio a basso contenuto di rame (certificate NSFI). Sono dotate di spessori e scanalature NVH su misura per ridurre vibrazioni e rumore in base alle specifiche applicazioni.Sono state progettate per i conducenti che cercano un elevato grip iniziale e un attrito costante dalle basse alle alte temperature. La gamma DBA XP è pensata per applicazioni gravose, dove sono richiesti livelli di attrito più elevati per frenare in sicurezza in condizioni estreme.Tutto molto interessante,poi vedremo alla prova dei fatti..
Voi che avete i 360/330 potresti farvi un po' di male pensando a questo: https://www.ebcbrakeshop.co.uk/page... f40) m135&engine_type=2.0 turbo petrol (306) Ho ordinato i GD1995 per l'anteriore (330*24) e gli USR1997 per il posteriore (300*20) oltre alle pastiglie Yellowstuff, incrocio le dita perché spero sia risolutivo senza dover cambiare impianto altrimenti la venderò prima di cambiare gli ammortizzatori
Per i dischi ho optato per Zimmerman,consigliato da alcuni amici della banda rimasti contenti,le Yellowstuff invece le ho al posteriore,già provate in pista e mi sono piaciute,mordono bene..
Ieri durante la prima mezz'ora di pista ho incrementato il ritmo gradualmente per scaldare gomme e pastiglie ,sono uscito alcune volte per correggere la pressione,poi ho iniziato a tirare qualche bella frenata,ovviamente con del margine(per fortuna)Le DBA già non mi avevano convinto questa settimana dove sono andato in giro per l'appennino per rodarle,però non avendo mai usato pastiglie in fibra di carbonio ho voluto dargli il beneficio del dubbio.. bè in pista,le ho scaldate per bene con frenate sempre più aggressive,poi dopo la prima staccata seria in fondo al rettilineo,ho dovuto fare una sosta ai box per cambio mutande..sul momento sono rimasto talmente deluso che ho valutato di rientrare a casa con la coda trà le gambe.. poi avendo pagato x 2 ore e la voglia di girare che avevo,ho deciso di rientrare per vedere se girando succedeva qualcosa,ho iniziato una serie di frenate violente senza soluzione di continuità,per vedere se riuscivo a smuovere ste ca**o di pastiglie,sempre con del margine rispetto ai miei soliti punti riferimento sperando in un miglioramento che a dire il vero,piccolo,c'è stato negli ultimi 20 minuti(su un totale di 2 ore),ma per niente soddisfacente.Il massimo che ho ottenuto è di essere più lento di 1 secondo al giro che a Modena è tanto.Nella prima ora ero più lento dai 3 ai 4, secondi al giro(tempi che faccio sul bagnato)e nella seconda ora ero più lento da 1 a 2 secondi .Per concludere,per me le DBA xtreme performance sono da evitare come la pestenon frenano da fredde e frenano molto poco da calde,in più il feeling è pari a zero,per dire,quando freni forte con le Ferodo,se ti serve puoi frenare ancora più forte,hai sempre un margine di potenza in più e lo senti sotto al piede,le Dba invece quando freni forte ti mettono paura,perchè vedi che la frenata si allunga e se provi a spingere di più sul freno hai la sensazione che sia finito dell'olio sui dischi,vai dritto come un treno,se non hai fatto bene i conti,o in caso di frenata improvvisa,AUGURI.. Grande delusione..però tranquilli il vecchio non si arrende,l'ordine per le nuove pastiglie è già partito..
