BMW Serie 1 F40 Eni Diesel+ e Eni HVOlution, ne vale la pena?

https://faq.bmw.it/s/article/Veicol...i-Compatibilità-dei-modelli-II3Sg?language=it

Se vi va di leggere ;-)

 

Questa novità potrebbe portare ad un ritorno in massa dell'uso del diesel?
90% di riduzione CO2 nell'intero ciclo vita del carburante è forse un po' ottimistico (le piante bisogna pur sempre coltivarle ed estrarre l'olio), però fosse anche 50% sarebbe un colpo micidiale a tutta la retorica ambientalista anti-diesel

 

Il problema del diesel non è la CO2 ma gli NOx e il particolato. Per eliminare la CO2 bisogna smettere di bruciare punto. Non importa ciò che si brucia ma sempre un atomo di carbonio che si ossida e si combina con 2 di ossigeno e libera la stessa energia qualunque sia l'origine del carbonio, liquido solido o gas

 

NOx e particolato che con HVO sembra si riducano drasticamente.

 

Ho chiesto ad Eni che mi ha risposto con la scheda tecnica pubblica da cui io non capisco se è vero.... Se fosse davvero così penso non dovrebbero vedere l'ora di pubblicizzarlo e divulgare i dati ... A pensar male si fa peccato ma spesso si indovina

 

A naso e a vista c'è sicuramente meno roba che esce dallo scarico, e anche secondo i sensori del mio dpf.

 

Sul particolato sarei propenso a pensarlo anche io, per gli NOx e CO2 ho dei dubbi. La quantità d'aria che viene aspirata dovrebbe essere la stessa e quindi anche l'azoto che poi si ossida a meno che non diminuisca il rapporto stechiometrico. Per la CO2 per diminuire dovrebbero diminuire i consumi ma sembra che sia il contrario. Bisogna consultare un espero di chimica-fisica

 

La riduzione della CO2 non è in combustione, ma end to end dalla produzione all'utilizzo, praticamente lo producono a zero (o negativa) emissione CO2 (dicono).
Per l'azoto è tutto deputato alla migliore combustione, più pulita con meno produzione di ossidi, così come di particolato.
Ripeto, a vista e a naso (NO2 fa puzza e si sente nelle auto defappate e senza egr) ci sono evidenze.

 

Intendevo quanto riportato da @rsturial. Considerando il processo di produzione dell’HVO, quindi la pianta che assorbe la CO2 che poi viene ri-liberata durante la combustione, il bilancio è quasi neutralità.
Dato che le case non vendono determinati modelli perché sono legate ai grammi co2/km (tra le altre cose) avere un motore che se alimentato ad HVO produce il 90% in meno di CO2 di un equivalente a gasolio fossile è un game changer…. Per gli NOX invece la strada è un’altra.

 

Comunque il Diesel diventerebbe di gran lunga l’alternativa più pulita ed anche conveniente per noi, dato il know how Che nonostante tutto rimane in Europa. Le auto cinesi guarda caso sono per la maggior parte benzina o elettro/benzina

 

Comunque la mia con gasolio normale va meglio. Finito questo pieno riprovo ma se tornano le vibrazioni di prima non credo che ci sia alternativa. Al limite cercherò un premium alternativo ad Eni tipo ip o altro. Intanto vado in ferie per un mesetto e vado a shell vpower diesel

 

Davvero lo trovi in giro?
Qua in zona sono stati tutti sostituiti da Q8

 

A volte ritornano (cit).
Shell ha ricomprato un po' di punti vendita, stavolta credo da ESSO (uno di quelli di BG era ESSO), e si sta espandendo muovamente sul territorio italiano.

 

Anche vicino a dove lavoro un ex esso ora è shell

 

Io lo trovo Europa dell'est Croazia Montenegro macedonia

 

Per la macchina che vibra ... Temo sia la versione per donne ..