BMW Serie 3 G20 M340D. La tengo o la cambio?

Hai ragione, si stava meglio quando si stava peggio e non ci sono più le stagioni....
però a qualcuno saranno fischiate le orecchie per rimettere i simil tastini, in basso sullo schermone, sulla nuova LCI.
Ho sempre cercato di mantenermi obiettivo sulle innovazioni, vivendo per lavoro anche di quello, ma non accetto che il nuovo sia meglio a prescindere, solo perchè più recente.
Se la moda è degli schermoni, va bene. Ma falli bene, non alla bimbominkia.
Con tutte le possibili personalizzazioni, perchè non dai la possibiltà di configurare anche il cruscotto come preferisci? Se ti piacciono gli strumenti analogici, cosa ti costa personalizzarli?

 

Per il cambio infatti anche un mio amico che lavora nel settore mi ha consigliato quello che dici. Stare attento al comportamento dello stesso, se allunga troppo le cambiate o diventa troppo ruvido. Altrimenti non fare nulla, ma quando ti accorgi di qualcosa di diverso non indugiare troppo ad intervenire.

 

Nel nuovo LCI con Idrive 8,5. Vengono emulati in basso sullo schermo.
A guardare la presentazione...
per fortuna non li sogno ancora avendoli. Poi si vedrà....

 

Rispolvero il tread, come prosecuzione del contenuto.

Ovviamente l'ho tenuta! e confermo tutte le mie considerazioni precedenti.

Oggi ha 150k km ed è in splendida forma.
Ho fatto riverniciare l'anteriore per via di tutti i sassolini, e applicato la pellicola protettiva a tutta l'auto compreso il parabrezza ( 2 cambiati solo negli ultimi 6 mesi... )
Ho dovuto rimanere senza auto più di un mese, perchè dalla verniciatura devono passare 2/3 settimane prima di applicare la pellicola. ( non ho sofferto troppo, ci ho dato con la M4...)

qua le foto...


Ora esteticamente è esattamente pari al nuovo.

Altri dati sono:
50k km fatti con HVO senza problemi, alzi i filtri ringraziano.
Freni ancora originali, anche quelli posteriori, ed ancora ne hanno.
Cambiato l'olio al cambio ( Castelli-Torino ) un mese fa.
Secondo treno di gomme SC7 con cui mitrovo benissimo. Nelle foto ho ancora le invernali, anche se a luglio, perchè dovendo andare nel forno per la verniciatura e le invernali essendo a fine vita ne ho approfittato.

Siccome ho ambizioni di fare tutti i km possibili ed arrivare direttamente al modello nuovo, chiedo a chi è più esperto di me cosa altro posso fare, tipo differenziali, filtri motore tipo egr o fap. Di questo non me ne intendo assolutamente.
Grazie se qualcuno potesse essermi di aiuto...

 

Da Castelli 580 iva compresa. Ovviamente dipende dal modello.
La porti il pomeriggio e te la ridanno il pomeriggio successivo. In pratica lasciano defluire per caduta l'olio tutta la notte e poi il giorno dopo la preparano. Hanno anche il servizio di noleggio auto a circa 40 euro.
In officina hanno circa 20 ponti con le auto in alto a sgocciolare, curioso da vedere...

 

Mi sembrano un po' pochi 80k, poi dipende dall'uso che ne fai. Se sei un taxi ci sta. io l'ho fatto a 140k, ma faccio pochissima città.

 

La macchina va sicuramente bene, e mi sembra ulteriormente più fluida di prima. Devo dire che a me ci hanno messo 2 giorni in più per reperire il filtro specifico che non è standard a magazzino. Mentre quello del 30d lo è.
Impurità e limatura ce n'erano su filtro e calamite, anche se non una esagerazione, ma meglio così.
Alla fine l'ho fatto perchè in quel modo non rischi nulla e cambi solo dell'olio a degli ingranaggi ed attuatori. E' il vantaggio del motore e cambio in linea dove per caduta l'olio fuoriesce tutto, almeno per lo ZF.
Discorso diverso per i cambi dei motori trasversali, dove per via della dislocazione un po' d'olio rimane nel convertitore.

 

A me hanno detto che viene via quasi tutto, poi magari lo tolgono in qualche maniera...