2035-Ban motori endotermici

Eh, ma una volta completata la ricarica devi andarla a prendere. Mica puoi lasciarla parcheggiata alla colonnina per tutto il tempo che ti pare.

 

Si ma sono al mare, non ho una cippa da fare. Posso andarla a prendere cento volte. Tanto gia' scendo a puntate per andare a comperare tutto quello che non mi sono ricordato di portare. E' un non problema per me. Ma non ho una vita cosi impegnata, quando non lavoro.

 

Tesla si. Renault (almeno quelle che ho guidato) da 0 a 60, poi tagliano di brutto, direi per preservare la carica della batteria.

 

Questa è la rullata al banco di una Model 3 Performance (come quella di @BMW-FOR-EVER). La curva di coppia (in verde) non è piatta, ma ha dei valori elevati fin dai primi metri.
E quasi certamente la pendenza iniziale è limitata elettronicamente per non far pattinare a vuoto le ruote.
Da considerare che ha un unico rapporto (a differenza della Taycan e qualche altra BEV).

 

Venerdì scorso ho visto passare la Mille Miglia, ho intravisto un esemplare di Maserati elettrica in mezzo alle varie Ferrari moderne con degli scarichi da paura, inutile dire quale delle due ha suscitato ilarità degli spettatori, soprattutto i bambini che non riescono a nascondere le emozioni

 

Ho visto un video della Maserati Granturismo Folgore ed il suono emesso nell'abitacolo all'aumentare della velocità era più adatto ad un film di Star Trek che a uno sulle gare automobilistiche.
Non so se faccia lo stesso suono anche all'esterno, ma di sicuro sembrava più un effetto speciale fine a sé stesso che qualcosa che associ alla velocità.
IMHO hanno un po' esagerato. Speriamo non abbiano fatto lo stesso sulla Ferrari elettrica.

P.S. Ho letto che Stellantis ha recentemente ottenuto un brevetto (depositato nel 2023) per un cambio a 3 rapporti per i veicoli elettrici.
Sembra che possa aiutare moltissimo a ridurre i consumi in autostrada (tallone d'Achille delle BEV) e a migliorare l'efficacia in off road.
Sarà anche così, ma alla fine anche le BEV finiranno per diventare meccanicamente complicate e quindi avere più possibilità di rottura e maggiori costi di riparazione.

 

L’ultra-lusso, a quanto pare, non è ancora pronto per l’alimentazione a batteria. In questo contesto, il primo modello elettrico della Ferrari, che dovrebbe essere prodotto in volumi limitati, avrebbe infatti una funzione esplorativa, utile per valutare la tecnologia e la percezione del mercato.

https://www.alvolante.it/news/ferrari-secondo-modello-elettrico-rimandato-2028-405171

Come scritto, tentano di propinare al mercato un oggetto che non ha mai richiesto, per vedere se forse un giorno potrebbe vendere... geni della finanza alla guida

La Lamborghini ha rimandato la sua prima EV al 2029, la Porsche ha ridimensionato gli obiettivi per Taycan e Macan, e la Maserati ha deciso di non portare avanti lo sviluppo della MC20 elettrica.

Chi ha il grano compra analogico e meccanico, questa è la tesi

 

IMHO è più che altro un problema di tempistiche.
Qualche anno fa qualche pirla ha attribuito ad una sconosciuta azienda croata un valore tale da fonderla alla pari con Bugatti e renderne il giovane fondatore addirittura CEO di quest'ultima.
In men che non si dica son passati dall'ipotizzare di progettare in futuro solo Bugatti elettriche (ad immagine e somiglianza della Nevera, che non sono nemmeno riusciti a vendere completamente) a rivedere tutta la strategia e mantenere l'endotermico a tempo indeterminato, dopo aver realizzato che nessuno sano di mente, per quanto ricco, spenderebbe mai qualche milione di Euro oggi per una supercar che diventerà obsoleta e svalutata ancor prima di entrare in garage.
Probabilmente prima o poi avremo solo Ferrari, McLaren, Bugatti, Pagani & C full electric, ma ad oggi i clienti danarosi comprano la Tesla per andare a fare la spesa e la Ferrari a benzina per la collezione di supercar.
La Rimac Nevera, per quanto veloce e potente possa mai essere, non la vogliono.

 

Che non mi pare, sinceramente, una cazzata, potendo.

 

Ma infatti mica era una critica.
Al posto loro farei la stessa cosa.
Anzi no, le supersportive ormai non mi fanno più impazzire, ma di sicuro se avessi i soldi e Ferrari mi chiedesse se voglio una F80 a prezzo di listino gliela confermerei all'istante, sapendo che poi verranno in mille a chiederla offrendo il doppio o anche il triplo.

 

Li vedresti Audemars Piguet, Patek Philippe o Vacheron Constantin produrre orologi al quarzo di ottima fattura?

 

L'hanno fatto, in realtà.
Sono andato molto vicino a comprare un meraviglioso Calatrava al quarzo

 

l'hanno fatto.

Bulova ha anche creato qualcosa di innovativo e particolare (accutron)

 

https://www.audemarspiguet.com/com/it/watch-collection/royal-oak/67630BC.GG.1312BC.01-B.html

Per soli 36.600€….. un vero affare!

 

Anche Alfa Romeo fece l’Arna e BMW la 3er compact

 

Il beta 21 non era l'Arna degli orologi ma è un movimento che ha contribuito in misura importante a far sopravvivere l'industria orologiera svizzera durante la crisi del quarzo. Senza quel movimento forse oggi l'orologio più moderno di patek avrebbe 50 anni.
Senza l'Arna non sarebbe cambiato nulla

 

Probabile, ma resta il fatto che non credo ci sia una fila a spendere decine di mila euro per un quarzo come c’è invece per alcuni automatici.

 

direi che il paragone non è calzante.

 

La Compact era in tutto e per tutto una E36 accorciata.