F1 | Road to 2025 | Voci, novità, presentazione vetture e piloti | Stagione

Esperimento di quest'anno su questo GP. Se funziona bene, temo potrebbero estenderlo anche ad altri GP nei prossimi anni. Vediamo...

Si, se la gara viene completata. Avevo omesso io il fatto che i 30 secondi di penalità sono previsti nel caso in cui la gara venga sospesa prima del termine.

@cippy89 grazie, questa è la regola completa e corretta.

 

Mi riferivo ad un articolo di Alessandro Secchi (vlogger di p300.it) di inizio stagione.

Secondo me, una F1 così tortuosa non è facilmente fruibile sicuramente da un pubblico socialmente variegato.

 

Da qualche anno il mio interesse per la F1 sta scemando, le questioni tecniche (e non solo) sono imbrigliate da regolamenti astrusi, le (strillate) dirette TV sono solo a pagamento ed il gossip pare imperante come le questioni sportive

Quest'anno non ho visto una gara, neppure in differita, mi sono divertito di più con altre categorie (magari in differita) che conosco ancora poco (GTC?, GT3?, LMH, etc)

 

Molto interessante è stato anche il mondiale endurance 6 ore di Imola.

 

Concordo con te. Io continuo a guardare la F1 perchè essendo appassionato di automobilismo comunque ancora mi piace, ma parecchio meno di un tempo...
Trovo molto più divertenti anch'io e combattute altre categorie che guardo, in primis il WEC, dove sono andato a vedere di persona la 6H di Imola sia quest'anno che lo scorso.
Oltre al fatto che Ferrari (a differenza della F1) con la 499P sia davvero molto competitiva (finora, in attesa della 24H di Le Mans 2025, per la 499P in 3 gare disputate tripletta alla 1812km del Qatar, vittoria alla 6H di Imola e doppietta alla 6H di Spa) quello che mi piace di più del WEC è che tra le varie Hypercar c'è comunque parecchio equilibrio (quest'anno rispetto allo scorso sembra molto "peggiorata" Porsche con la 963 e migliorate Alpine A424 e BMW M Hybrid V8) e le vetture hanno ognuna una propria spiccata "personalità ed anima" ovvero quando passano con il sound diverso si riconoscerebbero ognuna anche ad occhi chiusi (si va dal 2.6 litri V6 della Peugeot 9X8 LMh al 6.5 litri V12 aspirato dell'Aston Valkyrie LMDh che ha un sound davvero fantastico).
Agli attuali costruttori nei prossimi anni nel WEC, in Hypercar, si aggiungeranno anche Hyundai con Genesis dal 2026 e Ford e McLaren dal 2027.
Con gare che, a mio avviso, sono più "libere" e conseguentemente parecchio più combattute rispetto alla F1:

 

Il Wec è rinato, perchè per anni è stato agonizzante, quando hanno fatto regole più semplici e costi molto più bassi.

 

Qualifiche pazzesche, davvero belle! Pensavo che Leclerc avesse fatto l'ennesima magia, invece poi è arrivato Norris e ne ha fatta una ancora più grande... Bravi davvero.

Peccato per Antonelli, che in un giro inutile è andato un centimetro troppo oltre. Errori di gioventù, va bene così, speriamo solo non si fustighi troppo.

 

Hanno avuto il coraggio di cambiare le regole e renderle molto più accessibili ed anche piacevolmente dinamiche.
Gruppo Ferrari affiatato e molto competitivo.

 

Puoi cambiare il regolamento come vuoi, ma una gara senza un sorpasso resta (almeno per me) di una noia mortale

 

Più che coraggio è che sono stati costretti. Audi se ne è andata dopo il dieselgate, Porsche ha salutato poco dopo, era rimasta solo Toyota che ha tenuto in piedi la baracca.

 

Una gara in quanto tale deve essere in un certo senso una prova di forza.
Forza ottenuta da performance di potenza e assetto, in modo di avere un handling più reattivo dell'auto.
Credo che la McLaren attualmente sia l'unica che ha ottenuto tutto questo.
Oggi sicuramente inarrivabile...

Il WEC è un campionato abbastanza giovane, ed è giusto che si provi a raddrizzare la rotta prima che vada tutto a remengo.
Sai bene che i scandali di varia natura nei campionati ci sono sempre stati, ma la forza delle scuderie o delle squadre serie è proprio quella, riorganizzarsi per poter esprimere al meglio le loro potenzialità.

 

Secondo me, piace più all'organizzazione che ai piloti, ma i piloti fanno buon viso a cattivo gioco, visto gli interessi che ci sono in ballo. A me Montecarlo è sempre sembrata come la passerella di Cannes per il cinema.

 

Strategia di rendere obbligatori due pit stop direi almeno rivedibile.
Davanti non è cambiato praticamente nulla, dietro hanno lavorato un po' di strategia per regalare il pit stop al compagno. Mercedes avrebbe meritato un premio a parte per non averci capito niente di niente.

Sulla gara... A meno di un errore, oggi Norris era una spanna sopra a tutti, infatti nell'ultimo giro ha fatto vedere quanto ne avrebbe avuto di più.

 

Secondo me, Liberty Media imponendo queste regole si stà rendendo ridicola alle stakeholders ed anche a chi di noi guarda i GG.PP. per puro interesse sportivo.

 

Ci stava provare a fare qualcosa, ma alla fine il doppio pit stop si è rivelato un fallimento. Qualche movimento in più per via delle strategie delle squadre di rallentare il gruppo, per fare il pit gratis, vedi Lawson e Sainz, ma per il resto niente.
Purtroppo il circuito non è più adatto alle auto moderne e sorpassare è impossibile.

 

In effetti le monoposto F1 attuali sono qualcosina più larghe, ma molto più lunghe...