Fatti e misfatti

hanno fatto il trattamento nanotecnologico

 

Non esistono intermediari, tecnicamente si creano dei RTI (raggruppamenti temporanei di impresa) che associano più aziende con una capogruppo, e accordi di rivendita e subappalto. Questo è necessario per motivi tecnici, copertura di un numero di aree specifiche che una singola azienda non può avere e che pesa molto sul punteggio tecnico assegnato, fino a questioni più poliche quali il fatto che una multinazionale americana (le maggiori aziende nel mio settore) non è gradita come singolo assegnatario ma non ci sono aziende italiane che da sole possono garantire la copertura tecnica e avere la "schiena" per sopportare contratti di queste dimensioni.

Nel settore informatico a spendere fino all'ultimo euro, incluso il "sesto quinto", ovvero il 20% in più sul valore del budget al quale le amministrazioni possono attingere in caso di bisogno. Molto spesso sono rinnovi (non necessariamente con lo stesso fornitore) di contratti di servizio già in essere.

E' un mondo molto particolare e specifico, con dinamiche, usi e costumi totalmente diversi da quelli degli altri mercati e delle pubbliche ammministrazioni estere.

 

la Tonale é il primo Crossover utilizzato come "pantera" o "gazzella" quindi con solo parabrezza antiproiettile, vetri laterali anti sfondamento e protezioni varie alle portiere.
Attenzione che queste protezioni sono esclusive delle auto di pronto intervento mentre le auto di servizio e di controllo del territorio e perfino i mezzi della Stradale non hanno nessun tipo di protezione, nemmeno il parabrezza antiproiettile il che é un'incongruenza piú volte sottolineata dai vari sindacati in quanto le situazioni di pericolo e scontro a fuoco potenziali sono imprevedibili.
Cmq certe delle FDO montano ammortizzatori specifici per sopportare l'aggravio di peso delle blindature, vedi la Stelvio della Polizia e la Jeep Gran Cherokee dei CC.
Qua manca ancora la nuova Tonale:
Le auto dei Carabinieri, ecco tutti i modelli in servizio

 

E quelle che si sono ribaltate sono con le dotazioni aggiuntive o no?

 

Non ne ho idea ma spero di sì anche perché Stellantis ha già annunciato di portarli in tribunale per danno d’immagine affermando che le auto fornite hanno standard di sicurezza elevati

 

Dipende dalla convenzione.
Se prendi ad esempio la Server 5 Lotto 6: il prodotto in convenzione è un server HPE DL560 e l'operatore economico ("intermediario" tra HPE e la pubblica amministrazione) indicato è uno solo.
HPE fattura a tale azienda e tale azienda fattura alle pubbliche amministrazioni che decidono di acquistare secondo convenzione.

 

Credo che una Giulia e una tonale a parità di dotazioni abbiano dinamiche diverse.

 

Certamente e poi eh alla guida non è che se hai una patente speciale sei in automatico un fenomeno

 

Io poi sono sempre convinto che i suv servano solo per parcheggiare agevolmente sopra i marciapiedi. O per guadare il sottopasso o per la giungla d'asfalto

 

Nel caso di prodotti è una rivendita, la si può chiamare anche intermediazione ma HPE sul non pratica vendita diretta da oltre 20 anni utilizzando la rete dei distributori e rivenditori (che sono italiani). Sul Pubblico può partecipare alle gare direttamente ma spesso è "conveniente" che risponda l'azienda italiana.
La sensazione che sia una intermediazione è perchè è il produttore che definisce e negozia ribassi, sconti, prezzi finali, margini e condizioni, ma è una pratica che va così sia sul pubblico che sul privato (grossi clienti seguiti direttamente) da sempre, veicolando i prodotti con la rete di rivendita, cosa che da diversi vantaggi gestionali e finanziari.
Nel caso dei servizi è subappalto.

 

Per le classificazioni attuali ai "crossover" come qualcuno ha gia fatto notare, per la mia classificazione, ai "bidoni su ruote", che suno tutte le auto (alte e basse, magre e obese) che hanno come unica velleità quella di spostare un cristiano dal punto A al punto B senza pretesa alcuna entro i limiti stradali consentiti ed a volte anche meno.

Probabilmente non andavano a velocità da codice, ma l'interrogativo a mio avviso dovrebbe essere un altro, ovvero: alle stesse condizioni, quale altra auto si sarebbe cappottata?

Io credo che ce ne siano anche di divertenti, chiaramente non come un'auto bassa e leggera, ma se hai esisgenze di spazio, l'unica alternativa valida è una SW, che personalmente la trovo meno comoda. Credo di parlare con cognizione di causa, avendone avute diverse.

 

Stellantis deve per forza difendere la propria reputazione, ma proprio perchè si tratta di auto modificate rispetto all'originale quasi certamente la colpa non è sua.

Mi pare più che ovvio.

C'è un simpatico intervento di Perucca Orfei sul tema. Mi ha fatto un po' ridere quando dice che la Tonale (come C-SUV) è un'auto destinata ai sessantenni , ma di fatto ha ragione nel dire che in versione originale l'auto si comporta bene. Anche lui presume che il problema stia nelle dotazioni aggiuntive (blindatura, ecc) e nelle (cito testualmente) "gomme di merda" che probabilmente montano per tenere basso il costo.



In finale dice che il problema sta nella scelta di vetture del genere come dotazione per le forze dell'ordine.

Nel video qui sopra dice appunto che i C-SUV (e nello specifico la Tonale) sono alte per permettere di guidare col cappello, come fanno i sessantenni che le acquistano
Dice anche che tale pubblico non vuole l'auto troppo aggressiva, per cui meglio evitare gomme troppe larghe ed estetica da (vero) Alfista incazzato.

Sempre sul tema "alfista incazzato" dice che quest'ultimo viaggia col serbatoio a metà per il massimo trade-off tra prestazioni e autonomia, così può fare almeno 150Km in autostrada a bomba o addirittura 300 quando va piano (non meno di 150Kmh, perchè l'alfista incazzato non va mai così piano)

Con la Punto forse si. E probabilmente anche con la Renegade. Però quelle non hanno lo sterzo reattivo come quello della Tonale.

 

Se vogliamo proprio fare i pignoli, allora bisognerebbe specificare anche che Hewlett Packard Italiana srl (ragione sociale con cui opera in Italia il noto produttore informatico) è, appunto, un'azienda italiana sotto tutti i punti di vista,che ha spesso operato direttamente nel pubblico, anche nella veste di main contractor per qualche RTI.
Comunque, commercialmente parlando, quando A vende a C tramite B, quest'ultimo è un intermediario e pertanto comporterà sempre e comunque un aumento del prezzo pagato da C. Il senso del mio primo post era questo e qui mi fermo. Il resto ha poca importanza.

 

Non sono daccordissimo...
A mio parere, una station è più comoda di un SUV o di una crossover, più versatile, forse...
Ma non più comoda...
E io le ho entrambe in garage. .

 

la maggior altezza di un Suv é un pregio innegabile per il solo fatto di togliere ogni pensiero di toccare cordoli etc per non parlare delle strade bianche dissestate. Poi per le corse meglio le SW per una questione di baricentro forse ma ci sono anche Suv specialistici come una Stelvio Veloce, una qualsiasi Macan o una X3M che non mi farebbero di certo rimpiangere la guida del 530 anzi...

 

Io sono un vecchio pensionato e mi piacciono basse e non spiego perché

 

Potrebbe essere più comoda se si sfruttasse convenientemente la maggior altezza da terra, ma quando i SUV sono in versione Msport, con assetto rigido.....
Diciamo, semmai, che nei SUV hai qualche facilità di accesso, non dovendosi piegare troppo per entrare. Ed il sedili di guida è più verticale, ma anche in questo ci sono SUV e SUV.... quelli più sportivi a volte hanno sedute simili alle berline equivalenti.

Occhio che ad una certa età sulle vetture basse non si riesce più a salire

 

Se devo trasportare mi compro una station, se siamo in tanti prendo un minivan, se giro solo in città una city, se ho centinaia di ettari di terreno una fuoristrada vera. Se sono indeciso prendo un suv. Grigio.

 

il vero problema delle auto basse non é tanto il salire ma il scendere soprattutto se alti di statura come me dove devo caricare spesso il peso solo sulla gamba sinistra per alzare le chiappe...non sono pensionato e per ora riesco ben ma inizia giá a darmi fastidio il movimento innaturale...vuoi mettere scivolare delicatamente fuori da una seduta rialzata? i Suv si scelgono anche per questo....

 

Secondo me solo per questo