Aiutatemi a concludere il "tradimento"

Parliamo della GT3, giusto?

 

Ciao più o meno quanti km fai con un "pieno" di batteria?

 

In bocca al lupo, spero riusciate a realizzare anche questo sogno.

 

Secondo me è scorbutica anche questa senza controlli, soprattutto perché ha delle gommine strette in rapporto alla massa in gioco e anche perché è 4 ruote motrici e quando parte lo fa per davvero.
Aggiungiamoci anche che vista la potenza in gioco e la coppia istantanea il gas è difficile da modulare.
Ma se uno non è un pi(r)lota come me anche in Track escludendo in parte i controlli e regolando la distribuzione della potenza a 50/50 o lì vicino risulta molto efficace su strade di montagna.

 

Giusto per farci un po' i fatti tuoi, alla fine i tuoi genitori sono riusciti a trovare una degna sostituta alla Taycan? Se sì, complimenti a loro, perché per me ne non è una cosa semplice.

 

Quindi si può fare manualmente, pensavo fosse gestita solamente dal SW.

 

hai una Model 3 Performance precedente modello dell'ultima ?

l'altro giorno ho provato la mia prima auto elettrica, una Model Y dual motors, mi ha molto sorpreso da diversi lati

 

Sì, è possibile gestire dal pad la ripartizione della potenza erogata.

 

Temo che il problema principale sia questo: non che le Lotus del passato brillassero per affidabilità e qualità, ma la Lotus di oggi è praticamente un'altra azienda.
Magari sono oggi le auto più affidabili del mondo, ma se così non fosse?
E poi non si può scendere da una teutonica Porsche per salire su una Lotus-Geely... dai...

 

Non trovando una discussione adeguata e visto che qui l'opener ha una Tesla e si parla molto di Tesla, lo posto qui. A me ha fatto impressione la fluidità che ha acquisito rispetto a solo un anno fa.

 

Il vero successo dei sistemi di guida autonoma arrivarà quando l'alcool test lo faranno all'auto e non al chi è seduto al posto di guida.

 

Ho visto diversi test negli States sia dei Robotaxi di Tesla, sia dei taxi di Waymo e considerando la differenza di strumentazione l'FSD funziona già parecchio bene.
La sua forza è quello di potersi adattare facilmente a qualsiasi contesto e condizione, a differenza della soluzione di Waymo & C, che richiede invece non solo molti più sensori, ma anche una cartografia dettagliatissima e aggiornatissima.
Quella di Tesla, però, è una sfida sotto ogni punto di vista, poichè un sistema basato unicamente su telecamere avrà sempre e comunque qualche limite, soprattutto in condizioni di scarsa visibilità, abbagliamento, condizioni meteo avverse, ecc ecc
Non che il Lidar sia perfetto, anch'esso soffre di qualche problema, ma è proprio la combinazione di sensori diversi che dovrebbe garantire la miglior ricostruzione possibile dell'ambiente circostante, solo che probabilmente serve una potenza di calcolo non banale per mettere insieme tutte le informazioni e far decidere in tempo reale al computer di bordo come muoversi.

Con la guida autonoma livello 5 (forse anche con la 4) la responsabilità non sarà più del guidatore, ma del produttore del veicolo.

Leggevo comunque che anche Waymo sta cercando di porre dei limiti al trasporto di clienti ubriachi o in cattive condizioni, spesso causa di danni e problemi al servizio stesso.

 

Questo breve video (postato in un altro thread) è ancora più interessante: https://video.twimg.com/amplify_vid...id/avc1/1920x1080/DbXem0P142lEMz1L.mp4?tag=21

 

Pazzesco, di gran lunga migliore di molto guidatori.
Sarà anche la morte della guida, ma ha anche molti punti a favore.