BMW Serie 5 E39 Restauro conservativo 523i

Confermo e aggiungo che anche la mia F01 monta un motore diesel 3 litri con catena di distribuzione posizionata anch'essa tra motore e cambio. Se va sostituita la catena son dolori su tutta la serie F.

 

Con l'introduzione della trazione enteriore ed i motori trasversali a 3 e 4 cilindri, la revisione dei Vanos ragionavolmente potrebbe essere fatta con il motore in sede

Con le TP, anche per via del posizionamento arretrato del motore, la faccenda è decisamente più complicata

 

Da 6 cilindri di una volta e marchio di fabbrica siamo arrivati ai 3 cilindri....

 

La questione è un po' OT, ma qualche considerazione si può fare

Il motore a 3 clindri è figlio delle scelte tecniche del downsizing, rese necessarie dall'inquinamento e dalle conseguenti norme di omologazione, non c'è molto altro da dire

Il marchio di fabbrica BMW (un tempo sinonimo di qualità/prestazioni/piacere di guida), negli ultimi anni ha dovuto fare i conti con la concorrenza dei mercati e di alcuni (non tutti) costruttori orientali che possono giovarsi di politiche economiche meno evolute (e anche rispettose a livello sociale ed ambientale) rispetto a quelle europee

 

Ho dato una occhiata al TIS per la mia F21 LCI e l'intervento sarebbe possibile senza estrazione del motore ma solo delle varie protezioni austiche

 

Favolosa, impeccabile sia dentro che fuori, bmw cosi non se ne fanno più!

 

Grande @glm2006ITALY ottimo