BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Problemi infiniti Bmw 330D e93

Loro mi dicevano che se fosse qualche macchia d’olio, potrebbe essere una questione di qualcosa che non ha una perfetta tenuta, ma mi hanno fatto capire che è come se ci fosse un flusso d’olio all’interno dell’aspirazione. Potrebbe essere il coperchio nelle valvole, o hanno parlato di una valvola delle puntineria, Filtro Vapori olio. Ma mi hanno detto che non se la sentiva di farmi spendere una bella cifra senza avere la certezza di risolvere il problema. In poche parole, non hanno voluto toccare la macchina Perché mi hanno caldamente consigliato di riportarla a chi ha fatto i lavori.

 

Loro mi dicevano che potrebbero controllare il coperchio Delle puntinerie ( Non ricordo se si chiama così) La valvola Che dovrebbe trovarsi sempre lì in zona (Non ricordo il nome) Filtro vapori olio, Controllare se è tutto in perfetta tenuta Ma mi dicevano che se fosse dovuto a queste cose, il problema, dovrebbe esserci qualche macchia d’olio invece mi dicevano che secondo loro c’è proprio un flusso d’olio all’interno dell’aspirazione, Quindi il rischio è di andarsi ad infilare in un tunnel dalla quale non c’è uscita. Credetemi, sono disperato. Se uno vuole risparmiare poi si sente dire che ha voluto risparmiare e quindi adesso si prende i problemi. Se uno non Bada a spese si trova comunque in questa situazione. Ho lasciato la macchina all’unico meccanico che, come voi, mi aveva detto che prima di scendere il motore ci sono un sacco di controlli da poter fare e gli ho chiesto di farmi un preventivo firmato e timbrato perché a questo punto mi vedo costretto a dover chiedere il risarcimento danni al meccanico che ha fatto tutti questi lavori.

 

Ciao a tutti ragazzi. Vi scrivo gli ultimi aggiornamenti della situazione. Purtroppo la bmw ci ha comunicato che non forniscono più motori né nuovi, né usati né niente per la mia macchina. Devo quindi trovare un motore da fornitori alternativi. Per quanto riguarda l’avvocato, mi ha detto che non è un problema perché tanto noi chiederemo una cifra simbolica per il risarcimento. Ovviamente, scherzando, mi diceva che potremmo chiedere anche 1 milione di euro perché sta alla controparte dimostrare che quella è una cifra esagerata. In ogni caso, quello che chiedo a voi è di darmi una mano a trovare un motore da un fornitore affidabile.

 

so che sembra assurdo ma anche questo meccanico mi ha detto che andrebbe revisionato il motore ma visto che è stato già rettificato, non mi garantisce la risoluzione del problema. Per questo mi consiglia di cambiare proprio motore. La Bmw mi ha mollato dicendomi che potrebbero provare a cambiare dei componenti facebdomi spendere un sacco di soldi e non mi garantiscono la risoluzione del problema (e se lo dicono loro, siamo messi benissimo direi) non so che fare ragazzi. Ditemi voi…

ps: io sono un fisioterapista e nel mio ambito, vista la complessità del corpo umano, molto molto raramente Si interviene con un programma riabilitativo fatto “a caso”. E stiamo parlando del corpo umano che in tutto il mondo non esistono due esemplari identici. Posso pensare che nell’ambito meccanico, dove tutto è studiato e progettato, si vada a tentoni? Posso capire se non avessi fatto nulla alla macchina, ma considerando la lista di tutti i lavori che ho fatto eseguire, dovrebbe essere semplice la soluzione Visto che il meccanico nel dubbio può sicuramente escludere le componenti che sono state già sostituite.

 

quindi anche tu pensi che la cosa migliore sia cambiare motore?

 

ma io posso capirlo da parte di un meccanico generico, ma se questo ragionamento lo fa l’officina autorizzata bmw, beh che dire……mai più Bmw!!

 

faccio qualche altro giro dai meccanici e poi decido. Di venderla a 4000 €, non se ne parla. preferisco appenderla in salotto Per ricordarmi di non comprare mai più una bmw.

 

La macchina perde poco olio, saranno 3/4 gocce E a livello di funzionamento, non mi sembra dia Nessun problema. Ma io purtroppo, mi impunto e mi chiedo: è normale che una macchina perda olio? No. Per questo voglio riuscire a risolvere sta situazione

 

su questo hai perfettamente ragione, ma il mio ragionamento è: una volta che il motore è praticamente nuovo con tutte le componenti nuove, le parti che si possono danneggiare a causa dell’invecchiamento, sono “ Sciocchezze” Che sicuramente non costeranno migliaia di euro. Ovviamente questo era il pensiero che avevo quando ho fatto rettificare il motore. Adesso che la soluzione è quella di prendere un motore usato che non avrà meno di 150.000 km, Mi sento proprio tra l’incudine e il martello.
Allora vi faccio un’altra domanda. Cosa comporta questo benedetto flusso d’olio all’interno del sistema di aspirazione? Romperò la turbina ogni 1000 km? Si fonderà il motore? Cosa comporta?

 

se lo chiedi a me, ti dico di sì. Non posso però pensare che una cosa del genere non venga notata da un meccanico. Per non dire dai meccanici della BMW.
C’è anche da dire che la turbina è stata revisionata E non so se la perdita d’olio causata dalla turbina consiste in qualche goccia o in un flusso d’olio come sembra Essere