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Adesso si può commentare, dai, differita abbondantemente andata in onda.
Disastro Ferrari. Unica scuderia nella storia della F1 a rimediare una doppia squalifica nello stesso GP per due non conformità tecniche diverse. Leclerc con vettura sotto peso minimo di 1kg. Hamilton con spessore del plank inferiore ai 9mm consentiti in ogni punto di misura.
Aggiungiamo inoltre che Leclerc, con 30 punti di carico in meno all'anteriore, va più forte di Hamilton.
Secondo quanto si legge in giro, sembra che la Ferrari soffra di un posteriore molto debole e che cerchi di compensare tenendo altezze da terra molto basse, che però la mettono a rischio eccessiva usura del plank. La cosa pare confermata dal fatto che Leclerc, con il danno all'anteriore e conseguente indebolimento dello stesso, si è ritrovato con una vettura paradossalmente più neutra e più prevedibile, ma ha dovuto chiedere troppo alle gomme per compensare la mancanza di carico.

2 gare, 2 delusioni. Avanti la prossima...

 

No dai, 1 delusione e 3/4, vista la sprint di ieri.....oppure 2 delusioni su 2 gare e mezza

 

Magari quando capiranno bene la macchina e con gli aggiornamenti andranno fortissimo, ma imho a un anno dal cambio regolamentare non avrei fatto tutte quelle modifiche ma avrei fatto un'evoluzione della vettura dell'anno scorso, a meno che fossero arrivati al limite.

Comunque trovo assurdo che la causa del sottopeso di Leclerc sia stata l'usura eccessiva delle gomme dovuta a una sosta singola.

 

McLaren si è dimostrata per quello che è: la più forte.
Russell weekend solido.
Verstappen fa quel che può con l'auto che ha a disposizione.
Ferrari che dopo la bella vittoria di sabato, perde il bandolo della matassa. La squalifica di entrambe le auto influisce comunque poco in una domenica anonima. Leclerc che parla di possibile vittoria se non avesse rotto l'ala, fa piuttosto ridere.

 

Hai ragione, dai, almeno nella sprint hanno fatto vedere qualcosa di buono. Peccato siano solo 6 in tutto l'anno...

 

Infatti, l'ho visto molto confuso...
Ha cercato di non dire cazzate al microfono, ma poi le ha dette lo stesso.

Quando si perde in quel modo, secondo me è una doppia delusione.
La Ferrari (secondo me) quest'anno ha un'auto veramente competitiva, con un motore potente e performante.
La lista degli errori non è molto lunga, ma importante e significativa.
Ci sono stati errori tecnici, strategici e umani.
Vasseur deve tirare le dovute somme e porre subito rimedio.

Le Haas di Bearman e Ocon veloci e competitive, a riprova del motore Ferrari 066/15 1.6 V6 turbo ibrido in ottima forma.

 

Penso che in questa fase della sua carriera si senta un po' in crisi dal confronto con Ham che non sente alcuna remora a pilotare al meglio delle sue capacità, 7 mondiali li ha vinti comunque e sente di non avere nulla da perdere essendo a fine carriera

Al contrario, Charles non ha vinto altro che poche gare ed il tempo sta passando.....

 

L'ho pensato anche io. Non penso quella bandella laterale e relativi sensori pesino 1Kg ma, come si dice, tutto fa brodo. Se a quello si aggiunge la minor gomma dovuta al non aver fatto una seconda sosta, magari un giro di rientro un po' troppo sbrigativo con meno carico di murble... Sì, insomma, non ci vedo proprio la malafede, semplicemente una leggerezza del team, che a questo livello non è accettabile.

 

Un'ala anteriore dovrebbe pesare sui 10 kg, non credo che una singola bandella arrivi a 1 kg.

 

Ma certo...
I commissari saranno sicuramente oculati nello discernere tra possibilità di eventuali malversazioni tecniche o/e casualità.

 

Speriamo!!
Da cosa lo deduci?

 

Dai test pre campionato di Hamilton
Dai tempi in qualifica e dalla totalità della gestione della sprint di Hamilton.
Dalla ripresa veloce e senza esitazioni di Hamilton appena dopo il pit stop in gara.
Dalla velocità di Leclerc anche sè con una parte dell'ala anteriore spezzata, seppur non riuscendo a gestire al meglio le gomme.
Distacchi dalle altre che si sono qualificate prima, solamente di uno/due decimo di secondo.
Dalle prestazioni della Hass, con i suoi due piloti a punti.
Nel 2023/24 il distacco non era di un decimo o due, ma bensì di un secondo o più, etc.etc.

Invece quello che lascia più a desiderare, è la strategia di gara, ovvero la visione strategica di tutti i 56 giri al meglio delle possibilità del mezzo, nonchè la gestione e scelta delle gomme, scelta della tempistica dei/del pit stop.
I piloti non vedono la gara, è il muretto che gli deve dare tutte quelle informazioni atte a capire l'andamento e le situazioni che si sviluppano durante il tragitto, consigliare cosa è possibile o idoneo fare nello/negli stint.

Secondo me, non c'è dubbio, che al netto delle squalifiche, la Ferrari ha regalato il terzo posto a Russell.

 

Se si potesse tornare al regime in cui si poteva provare all'infinito, questo sport sarebbe più bello e forse tornerebbe ai fasti di un tempo.