Codifiche in modo semplice con BimmerCode

Dimenticavo, ho visto che hai menzionato valvola dello scarico, ma è presente solamente sulle 135i in su o sbaglio?
Il 125i non ne ha una, dico bene?

 

Sulla mia la temperatura acqua reale (da OBD) va da 85° a 95°, come nel tuo caso, e per la temperatura olio nel quadro strumenti concordo nel pensare che sia "finta", è più un indicatore di "auto calda e pronta", piuttosto che temperature di varie componenti.
Infatti quando il motore arriva a 90°, la lancetta indica ancora 75° circa, poi quando la temperatura "olio" (virgoletto volontariamente) tocca finalmente i 100° gradi, basta un rilascio un pò lungo per farla scendere a 99-97°, segno che erano 100° "con riserva"
Poi se arriva a 100° e ci rimane per ad esempio un minuto o due, qualunque azione come un discesone in rilascio o una salita a "tavoletta" non la faranno schiodare dai 100°, quindi "auto veramente calda e pronta senza riserve".

Ecco, se fosse una temperatura reale, come la prima volta basta un rilascio per farla scendere di 1-2°, anche ogni successivo rilascio la farebbe ugualmente scendere, o al contrario, una salita ripida percorsa in modo allegro dovrebbe far salire la temperatura olio, al pari di ogni auto che abbia guidato fornita di tale lancetta.
Invece, pare più un indicatore "ecco, l'auto è pronta"

La temperatura olio da OBD segna, almeno nel mio caso, l'esatta temperatura della lancetta, NON la vera temperatura olio, quindi anche da OBD rimane dipinta su 100° ad auto calda.

Dico "auto" e non "motore" perchè il motore, come scrivevo, è caldo quando l'acqua è a 90° o anche oltre, ma quella lancetta magari indica 80-75°, vuol dire che qualcos'altro (cambio? o cos'altro?) non sono ancora bene a temperatura

 

Quindi l'attrezzo obd che hai non riporta la temperatura olio motore ma il valore filtrato che ho io con la lancetta sul cruscotto.
Quando indica 75 gradi, il liquido di raffreddamento è a regime, ma l'olio e sotto i 50 gradi... In inverno l'olio mi va in temperatura dopo 15-20km.
Con Bimmerlink o app simili puoi vedere le temperature reali.

 

Mi sembra di ricordare che la abbia anche il 125i ma potrei sbagliare, comunque fai presto…guardi sotto e vedi se c’è (di norma l’attuatore è però nella parte superiore quindi “nascosto”).

 

Cosa dovrei guardare esattamente? Magari ti faccio una foto se mi dici dove esattamente, così facciamo prima hahah

 

Nella zona del silenziatore finale, se c’è, ci sarà un attuatore nero (una sorta di scatola) con un perno che entra in un tubo dello scarico; collegata a tale perno c’è una valvola a piattello che da chiusa non permette (quasi, perché non è completamente stagna la chiusura) il passaggio di fumi e suoni, mentre da aperta si posiziona in modo tale che questo passaggio avvenga. Questa è quella del mio scarico originale:

 

Confermo, anche a me l'olio (ergo la lancetta sul quadro) va in temperatura dopo 15-20km in statale a velocità da codice per statale (110).

Per il valore su OBD, mi pare di ricordare che anche Bimmerlink indicasse lo stesso valore, ma controllai forse un anno fa, ora non ricordo con precisione, appena riapro Bimmerlinkl ci do un'occhiata

 

A me ci mette 15-20km ad arrivare a 80 gradi la temperatura dell'olio "vera", la lancetta sul quadro è a "100" quando la temperatura olio è ancora sui 50-60 gradi.

 

Ma è dal lato dove poi cè proprio il finale dello scarico oppure dal lato in cui è collegato con il tubo centrale dello scarico?

EDIT: Credo di averlo trovato, https://dai.ly/k7iyjpeeFnqj1KCxH5O è questo, o sbaglio? Questo significa che anche la mia ce l'ha?

 

Grazie mille! Infatti è stato un errore fato il reso subito! Adesso ho preso il vLinker BM+ e funziona benissimo! Grazie ancora!

 

Ieri ho visto bene sullo Scangauge, la temperatura olio che segna è la vera temperatura olio, quella che rispecchia invece la lancetta è quella indicata da AAIdrive.

Praticamente, con temperatura acqua 90° ed olio 104°, la temperatura della lancetta era ancora a 90° circa.
Ho quindi guardato, sempre su Scangauge la temperatura cambio, 75°, e mi sono detto "magari la lancetta arriva a 100° quando anche il cambio è caldo", e quando la lancetta è arrivata a 100° il cambio era a 79°, acqua sempre sopra i 90 e motore intorno sempre a 105-107, in base a quanto acceleravo.

(Durante la marcia normale ad andature autostradali da codice, l'olio sta intorno ai 106-107° sempre, scende a 104° circa solo nei lunghi rilasci.)

Poi il cambio ha continuato a scaldare sino a circa 90° ma la lancetta sempre a 100°.

Il risultato è che quella lancetta mi pare consideri un pò tutto e niente, perchè quando poi le temperature di olio e cambio scendevano leggermente a valori nei quali prima il motore era ancora in fase di riscaldamento, la lancetta rimaneva a 100°, quindi, ipotizzo, ci può essere qualcos'altro che entra a sistema?
Ovviamente dormo lo stesso, giusto per "studio"

 

Ricordo che in Bimmerlink ci sono diverse temperature olio e acqua, relative a sensori in punti diversi, probabilmente li usa tutti.
Nella mia l'olio del cambio non ha nessuna influenza, in extraurbano non supera i 50 gradi.

 

Io ho pensato anche al cambio, ipotizzando una sua influenza nella temperatura (visto che acqua a 92° ed olio a 105°, mi sembrava tutto abbastanza in temperatura, ma la lancetta era ancora in salita) ed in extraurbano il cambio sta sempre sopra gli 80-85°

 

Comunque abbiamo motore (non solo i cilindri ma anche la versione) e cambio diversi, potrebbero non essere confrontabili.
Io più di 90 gradi al cambio non li ho visti, a meno di non strapazzarlo di brutto.

 

Anche il mio cambio massimo 85°, ma più che il confronto tra le auto, il mio discorso era per cercare di capire quali dati prende in considerazione la lancetta "dell'olio" nel quadro strumenti

 

Sì è quella

 

Ciao. Sono nuovo sul forum,felice possessore di una BMW 520D e volevo chiedere se e possibile tramite una codifica di attivare l’apertura delle porte quando ti avvicini all’auto? Mi spiego …è una vera rottura quando l’auto è chiusa, apro solo il bagagliaio x caricare e se chi sta con te vuole entrare in auto non può finché non mi avvicino io con la chiave? Se la chiave non viene rilevata non apre niente….anche se io sto vicinissimo ma non alla porta che voglio aprire. Ho già di serie il comfort access ma il funzionamento lascia un po’ a desiderare….Grazie mille in anticipo!!!

 

C’è un thread https://www.bmwpassion.com/forum/threads/codifiche-in-modo-semplice-con-bimmercode.316866/

dove troverai probabilmente questa info e tante altre

 

Se apri il cofano posteriore con apertura comfort, quindi con la mano, le portiere si sbloccano.

Se apri il cofano posteriore senza contatto, quindi con il piede, le portiere NON si sbloccano.

 

Grazie, è ora di lasciarla sempre aperta allora