Come va l'Alfa Romeo Stelvio | opinioni, pareri, pregi e difetti

Speriamo siano migliori del rendering degli esterni

 

seguo ....speriamo

 

In famiglia abbiamo anche una GLA 200d del 2016.
Per esperienza personale non saprei dirti, visto che di guasti non ne ho avuti, ma valutando sia la mia che l'auto di mia moglie, devo ammettere che il motore della X4 è molto più brillante di quello della GLA.
Naturalmente non parlo di cavalleria, visto che tra i due c'è un bel divario, 190 (1995cc) con 136 (2153cc), ma come ripresa, elasticità ed erogazione, il B47 della X4 è notevolmente superiore in tutto.

Ma ti riferisci alla parte esterna delle testata ?

Stanno alzando di molto l'asticella delle aspettative...speriamo bene !!

 

si si mi riferisco alla parte esterna............spero sia caduto un po' d'olio a chi ha fatto l'ultimo tagliando..........adesso ho soffiato tutto col compressore nei prossimi mesi ricontrollero'.........

cmq a livello di brillantezza motore e prontezza di ripresa ai bassi NON ESISTE PARAGONE tra i 2.0 diesel di bmw e audi (avuti entrambi ed entrambi VITAMINIZZATI) contro il 210cv della Stelvio........questo originale! imbarazzante al solo sfioro del pedale lui c'e'.........

 

Che siano le 10am del 23Ottobre?

 

Forse i giornalisti si sono fatti un po' troppo prendere dalla caccia all'indizio.



In fin dei conti la notifica dice solo "tomorrow 10 am New Stelvio Interior progress meeting", quindi magari in quella data si riuniscono per la prima volta per iniziare a lavorare sugli interni

P.S. Martedì 22 ottobre corrisponde al calendario 2024 (nel 2025 cadrà di mercoledì), quindi quel meeting risale ad almeno 3 mesi fa

 

Quindi gli interni sono già belli chè "fatti"...

 

Guarda che i B47 sono dei bei motori, derivati dall'N47 dal quale si differenziano per la riprogettazione e l'integrazione di alcune componenti relativi all'ottenimento di una combustione ottimale, quali sensori di pressione nei cilindri che monitorano la combustione ottenendo quindi un minor consumo di carburante.
Per non parlare del sound, acusticamente più apprezzabile.

 

Confermo,ce l’ho nella 120d F20 ed é il miglior 4 cilindri che abbia mai guidato

 

Beh ma non è che non l ho mai guidata ……o che non ne ho una di altra marca con prestazioni strumentali equivalenti …..prova quello dell alfa e senti la differenza…..è un altra cosa ….
Per me tra i tre e il migliore ….considero le prestazioni e l elasticità ….non il consumo o il sound ….

 

Basta fare una mappa dell'acceleratore più aggressiva e il "carattere" del motore cambia, ma solo al piede e al cervello.
Nella auto ho 3 (nella moto 5) mappe del gas, il motore eroga sempre uguale ...
La verità sta nella misura strumentale delle prestazioni.

 

Vero, però a volte uno preferisce l'appagamento sensoriale al primato oggettivo.
Quanto al rumore, boh.... i diesel Alfa non mi sono mai sembrati così piacevoli da ascoltare. Non che i 4 cilindri BMW siano degli usignoli, ma penso se la giochino alla pari.

Piuttosto, vi informo che il senato ha approvato l'aumento delle accise del diesel: https://www.ilsole24ore.com/art/il-...ziare-tpl-scenderanno-quelle-benzina-AGy0GuUC

 

Devo essere sincero, non ho mai guidato la Stelvio nella motorizzazione diesel 2.2d da 210 cv, ma solamente la versione con 190 cv, ma sono stato accanto a chi la guidava, senza avere queste particolari sensazioni.

C'è anche da dire che dalla sua uscita nel 2016, in giro ci sono parecchie versioni delle motorizzazioni diesel, credo 150, 180, 190, 210 cv.

 

Motivo per cui vendono i "pedal booster".
Un collega passato da una kuga hybrid (plug-in) a una stelvio diesel rimpiangeva lo spunto dell'ibrido (ma solo quello).

 

Credo che il rumore più di merda da un 4cil diesel lo faccia il mio Audi …..un vero trattore poco insonorizzato ….fa pena sul serio ….si una cabrio poi ….
Comunque dati alla mano lo 0/100 della Stelvio 210 parla chiaro …

 

Beh, in effetti alcune ibride hanno uno spunto veramente sorprendente.

Credo di si, ma c'è differenza di cubaggio ed anche di cavalleria.

 

Il 20% in più di coppia servirà a qualcosa.

 

sara' quel che sarà,piacerebbe averlo anche sotto la A5..........ti ripeto che e' un'altro guidare.....

PS
la mia A5 avrà un 220cv da rimappata presumo...........ma sotto nn c'e' storia.........

 

Il diesel 2.2d multijet II è un ottimo motore, ben progettato.

 

La Plug in no, ma la Kuga diesel Mild Hybrid (come forse ricorderai) l'ho avuta per qualche settimana e quella era fin troppo pronta allo scatto. A qualcuno potrà anche piacere, ma se osavi un po' di più il risultato era sempre e solo il pattinamento delle ruote anteriori (dato che si trattava di una FWD).
Costringeva anche ad una certa attenzione per non far vomitare i passeggeri.
E nemmeno il cronometro giustificava la scelta progettuale, poichè la coppia partiva alta, ma poi rimaneva piatta e scendeva superato un certo regime.
Utile solo se volevi incollarti al paraurti dell'auto davanti in mezzo al traffico, essendo il turbo praticamente sempre in pressione.
Per me è un no assoluto.