Bimmerlink, una bella App

BIESSE Racing Neive ha in listino un sovraprezzo di €750 con fermo auto 7-10 gg.

 

ho trovato questo vecchio post

https://www.bmwpassion.com/forum/th...mento-del-mio-b47.318189/page-13#post-8242169

curiosità: in cosa consistevano questi blocchi post aggiornamento, che a quanto pare sono stati facilmente scavalcati?

 

dalla versione software 11/2019 BMW ha introdotto blocchi tuning OBD attualmente ancora in invalicati, quel post riguarda sicuramente il lato OBD

mentre via BENCH con rapida connessione in pochi minuti si riesce a leggere e scrivere anche post 11/2019 ma non post 06/2020

 

ok e che software scrivono quando si fa l'aggiornamento per il radiatore agr?

 

sempre l'ultima versione disponibile in quel momento

 

Io ho fatto il richiamo che aggiorna il SW a ottobre 2022.
La mia centralina è perfettamente accessibile via OBD.

 

hai provato a scrivere un file modificato via OBD ?

ti fa leggere l'ID in virtual reading, poi si pianta in scrittura

 

No, è stata caricata una mappa.

 

modello di BMW, motore e anno e mese immatricolazione ?

sicuro abbiano aggiornato il SW in BMW ? (sarebbe da verificare iLevel effettivo attualmente presente)

sicuro abbiano letto e scritto la mappa solo via OBD ?

perchè sarebbe la prima che sento...

 

p.s: per file modificato intedevo una mappa

 

Ho scritto no ma volevo scrivere si.

 

Quella in firma, uscita dalla fabbrica il 12/2016, col b47.
Nella fattura del richiamo c'era scritto proprio "aggiornamento centraline" ... poi sappiamo che c'è chi non cambia l'olio ai tagliandi.
Comunque : <i-step>F020-22-07-530</i-step>
La centralina non è stata neanche guardata, solo OBD, chi lo ha fatto non le apre e neanche le smonta.

 

ok ora è chiaro, hai una ECU non sottoposta/sottoponibile a blocco OBD post SW 11/2019

ho fatto anche un paio di M4 F82 pre-rest con ECU 2014/2015 e inizi 2016 senza blocco OBD post aggiornamento 11/2019

 

E non ci dici niente? Quanto hai spremuto dal tuo b47? Come va?

 

Partendo dal motore giusto b47 (magari fosse col 5), nulla di particolare, giusto un po' più di coppia per avere avere il motore un po' più pronto al gas, soprattutto in autostrada.
Il solito 15% in sicurezza.
Va bene, tutti i parametri ok, nessun errore anche spremendolo un po'.
Il problema è che ci si abitua subito e dopo pochi giorni sembra essere quello di sempre.

 

Lapsus freudiano

 

hai azzeccato il concetto, io stesso ho avuto fin'ora nella mia vita potenze davvero notevoli ma alla fine ci si abitua quasi a tutto tranne valori attorno 700cv con i quali è una specie di lotta alla sopravvivenza e ogni volta si torna a casa ci si ritiene fortunati, poi ovviamente dipende dal livello di guida e di pretesa soggettiva, ho alcuni clienti che guidano da oltre 5 anni auto preparate attorno 300cv e ogni volta si emozionano e si impauriscono come fosse la prima

 

Sai, il mio "problema" è che andando in giro con moto con ben oltre 200cv e che pesano poco meno di 200kg col pieno qualunque auto è "poco emozionante" ... A meno che non abbia almeno 700cv.
Ogni tanto faccio una sgroppata di un centinaio di km di curve, ma per il divertimento e adrenalina mancano troppi cavalli.
Comunque un po' di coppia in più non fa mai male.

 

ok ora però ho paura... che software potrebbero mettere sulla mia F31 LCI del 04/2017? sono stato già troppo tempo con 116 somari...

 

caricano sempre l'ultima versione disponibile

la tua sicuramente sarà soggetta al blocco scrittura OBD in caso di aggiornamento software

ma il problema è inesistente poiché queste auto si lavorano comodamente con il "bench mode" collegandosi in pochi minuti al pettine della centralina motore