BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Spia gialla del motore

Potrebbe essere l'attuatore della turbina.
Se è quello, c'è un aggiornamento centralina che dovrebbe risolvere.

 

Non hai qualche codice DTC ?

 

Ciao, si ho attaccato il lettore OBD e mi da codice P115C cercando in internet mi usciva flusso d aria in ingresso insufficiente allora ho sostituito filto e sensore di massa dell aria ma niente....

 

Oh scusatemi mi presento subito! grazie per avermelo fatto sapere!!!

 

Ciao, si ho attaccato il lettore OBD e mi da codice P115C cercando in internet mi usciva flusso d aria in ingresso insufficiente allora ho sostituito filto e sensore di massa dell aria ma niente.... in precedenza si era accesa la classica spia gialla motore e mi dava problega all'egr che ho sostituito, son passati 4 mesi e si è accesa questa!

 

Salve ragazzi, ho un problema con la mia auto.
È da giorni che ho la spia gialla dell'avaria motore. L'auto non ha cali di potenza. Ho provato a resettare con la diagnosi, per 1/2 giorni resta spenta e poi all'improvviso si riaccende.
In allegato ci sono gli errori in memoria.
Grazie in anticipo.

 

uno degli errori riguarda le valvole swirl. Forse sono piene di morchia e si è bloccato il meccanismo. Dovresti provare a smontare il collettore di aspirazione e controllare se non ci sono evidenti inceppamenti o rotture degli alberini. C'è chi le rimuove inserendo un deflettore fisso, su questo non ti posso aiutare però.

 

Buonasera,
Gentilmente ho bisogno del vostro aiuto in quanto nel mio X1 del 2010 è presente l'errore P115C.
Preciso che l'auto fa continue rigenerazioni DPF (circa ogni 50 km) probabilmente crea maggior particolato.
Da poco ho fatto pulire EGR senza alcun successo.
Grazie in anticipo.

 

Magari è intasato il DPF. Km?

 

I km attuali sono circa 172500,
Facendo una diagnosi con sistema professionale appare il codice errore 4933.
Qualcuno ha idea di come intervenire?

 

Io passerei da un service BMW per una diagnosi ufficiale al FAP. Quando saprai il problema esatto vedrai come intervenire.

 

Salve sulla mia BMW 116D km 84000 al termine di un viaggio di circa 100 km in autostrada si è accesa la spia gialla motore, ma senza nessun segnale di avaria e/o malfunzionamento.
Portata in officina Bmw da un primo sommario test/controllo con il personale non sono stati rilevati errori e comunque escluso problemi al FAP e/o filtro FAP in quanto spia accesa al termine percorrenza km 100 in autostrada (e non citta). Successivamente per scrupolo eseguito il regolare Test dai tecnici officina Bmw mi è stato comunicato che il test segnala anomalia FAP e quindi da sostituire il filtro, per la modica cifra compreso manodopera di circa Euro 450,00=.
Questo atteggiamento e responso mi ha fatto sorgere dubbi su quanto 'comunicato' anche perche l auto non ha dato nessun problema ne anomalia ne durante il percorso autostradale ne adesso dopo circa una settimana di percorso cittadino, penso che vogliono fare cassa.
cosa ne pensate ?

 

84000 km mi sembrano un pò troppo pochi perchè il FAP sia da sostituire. Il fatto che che la spia si accenda dopo un viaggio di 100 km è un dato che non significa niente. 450 euro mi sembrano pochi, avevo sentito di prezzi 3-4 volte superiori. In officina BMW tramite diagnosi ufficiale si dovrebbe vedere chiaramente lo stato del FAP.
Insomma, non me ne torna una.

 

Buongiorno, infatti concordo su i pochi KM, per quanto riguarda i 100 km autostradali mi riferisco al fatto che avendo percorso i 100 km ad una media di 100/120km-h ed ad un numero giri motore medio di 2000 la 'pulizia/rigenerazione' FAP viene di per se eseguita, infatti in prima battuta è quello che mi hanno confermato in Bmw, soltanto dopo mi hanno comunicato che doveva essere sostituito il filtro antiparticolato al prezzo totale compreso manodopera 450 euro, per questo visto quanto preventivato il dubbio è se veramente il filtro sia da sostituire .....