M2 G87 problema saltellamento

cerchio ovalizzati non fanno strattonare/inghiozzare l'auto

discorso benzina, non centra inoltre bmw consiglia l'uso con benza 100ottani ma non è obbligatorio. essendo auto stradale va omologata per tutte le benze in circolazione, la differenza sta che non hai gli stessi cv di una da 100, il tutto poi da verificare da pompa a pompa almeno che uno non fa il pieno dentro le piste che li di sicuro è di qualità ma comunque non è OBBLIGATORIO e non centra col tuo problema!

comunque, se ritiri l'auto e non trovano nulla inizierei con queste prove:

- solleva l'auto su 4 cavalletti fatti aiutare da qualcuno e dai gas, cambio in folle, 2k e vedi se strattona. se non lo fa escluderei il gruppo motore.

- stessa prova ma con marcia inserita, se non lo fa tocca provare su strada, tipo in discesa col folle per sforzare il differenziale/semiassi. se invece lo fa da auto sollevata allora direi cambio o differenziale...molto piu il secondo che in caso potresti provare anche un cambio olio anche da meccanico generico, se è come la serie precedente servono 5minuti.

 

strattoni attorno 2000 giri in qualsiasi marcia ?

ti sembra arrivino dal posteriore semplicemente perchè dal motore viene trasmesso il moto incostante al retrotreno creando i sobbalzi

a mio parere è un difetto di sofware motore, chiedi di aggiornare tutte le centraline all'ultima versione, oppure se hai il pacchetto dedicato per farlo, eseguilo tu via OTA direttamente dall'auto

le serie GXX ornai sono quasi tutte dotate di serie di aggiornamenti OTA

 

allora centra qualcosa magari ripartitore o differenziale.
gurppo motore escluderei altrimenti lo farebbe da fermo in folle, quindi non centrano iniettori o altro!

 

aggiornano tutto, infatti sulle recenti serie G devo comunicare al propietario di staccare il servizio se non vuole perdere la mappa, come capitato a molti

verifica se la tua auto è abiltata al servizio via OTA (aggiornamenti via rete internet) oppure devi recarti in BMW per farla aggiornare, dovresti capirlo dal menu del quadro

 

ah...

 

My 2 cents sull’albero di trasmissione.
In realtà è un po’ tirata visto il ridotto chilometraggio ma è chiaramente un problema di risonanza di un organo in movimento dato che il fenomeno avviene sempre intorno ai 2000 giri/min.

Pero scusa, se premi la frizione i giri non scendono al minimo? E comunque saltella? Prima di mettere gli Ohlins lo faceva il difetto?