BMW Serie 3 G20 Ho sbagliato motorizzazione?

In effetti con quelle percorrenze non ci dovrebbero essere problemi di sorta. Io per ragioni lavorative 2 volte a settimana esco di casa e faccio 2 km per arrivare in azienda. Ovviamente non va in temperatura di esercizio il motore (appena appena fa in tempo a uscire una flebile aria calda dal climatizzatore). Per il resto tra commissioni personali e impegni vari mi capita di muovermi regolarmente per non meno di 15-20 km e non credo che un utilizzo del genere possa dare problemi. Le sonde rotte non credo abbiano un nesso con l'uso che fai dell'auto. Da quando ho preso la mia a fine luglio l'auto ha fatto almeno due rigenerazioni su una percorrenza di 3000 km circa. Da manuale poi è esplicitato che le rigenerazioni possono essere tranquillamente interrotte e riprese alla successiva accensione.

 

L'auto ha il riscaldatore supplementare elettrico che evita di introdurre aria fredda in abitacolo, altrimenti non sentiresti neanche l'ombra di aria calda.
In 3000km avrai fatto da 6 a 10 rigenerazioni.

 

Come le hai misurate? Ad orecchio? Io ne sento tante “ad orecchio” ma sicuramente non tutte

 

La prima me l'ha fatta appena ritirata l'auto, la stavo mostrando a un mio amico e uscendo dall'abitacolo caviglia e polpaccio son stati investiti da una corrente di aria rovente che arrivava dalla zona dell'anteriore sinistra, il cofano anche era molto caldo. La seconda volta ho parcheggiato e le prese d'aria dei reni erano aperte con la ventola che girava. Probabilmente ne avrà fatte altre, in marcia non credo si riescano a percepire o perlomeno non ho notato nulla e in genere quando parcheggio il cofano è sempre freddo.

 

Ecco sì, immagino, per quello dicevo "almeno", son le uniche due volte che mi sono accorto che la stesse facendo.

 

Nelle giuste condizioni te ne accorgi

 

Ma a livello uditivo o vibrazioni ecc? Proverò a farci caso, magari spegnendo la radio che ho sempre accesa

 

Bassi regimi e bassa velocità, rumore del motore in accelerazione più cupo e romboso durante le rigenerazioni.
Abbastanza facile da percepire, nelle condizioni sopra, con finestrini o tetto aperti, le auto sono abbastanza insonorizzare e con tutto chiuso serve orecchio fino e allenato.

 

presente

 

Guarda io le mie bmw (comprese le 4 diesel) avute in passato le ho usate sempre in Milano (5-6 km per tragitto) e un paio di volte la settimana (al Max) in autostrada. Mai avuto problemi di sonda o catalizzatore

 

Io mi preoccuperei più come l’ha usata il precedente proprietario

 

Come scrivevo parlano a caso, esperti senza cognizione di causa.
Il "sensore particolato diesel" può essere un sensore di temperatura o di pressione, e possono guastarsi senza un motivo, difettosità statistica.

 

Ma con tuta bmw

che può essere un aggravante

 

ok con i nuovi kilometraggi dichiarati anche il diesel ci sta e senza pericolo di problemi. Inizialmente era stata posta in altra maniera..

 

Tuta?
Gli manca solo la cravatta

 

E non si sporcano le mani