2035-Ban motori endotermici

Qualcuno meno pigro di me si guardi il video dello youtuber e mi dica se davvero per l'elettrica ha detto quanto riportano nell'articolo (copia e incolla qui sotto)

 

Anche a voler imitare la Cina, l'Italia non può assolutamente permettersi questo genere di incentivi.
Spinta dall'Europa e volendo accelerare la transizione anche a dispetto della parte economico sociale, spero invece che il governo non si indirizzi verso i disincentivi verso le endotermiche.

 

Se intendi il riferimento all'assenza dal mercato di auto elettriche a basso costo, IMHO questo non dipende dalle decisioni dei produttori, ma da molte difficoltà legate alla loro realizzazione e alla vendibilità.

E non si può nemmeno dire che non ci siano mai stati tentativi per produrle, perchè Renault ne ha sfornate diverse, così come Nissan e altri ancora, ma quante ne hanno vendute?
In Cina la BYD Atto 3 costa 15.000€, ma quel prezzo è possibile solo grazie alle sovvenzioni del governo. Tant'è che in Italia il prezzo di listino (2023, quindi senza i dazi attuali) della stessa vettura parte da 42.000€.
Qui da noi l'auto elettrica più economica in assoluto dovrebbe essere la Dacia Spring (circa 15.000€), che però dal 2021 ad oggi non ha venduto più di 11.000 pezzi... la Panda ha lo stesso prezzo, ma in Italia se ne vendono oltre 100.000 all'anno. Quindi 100.000 italiani all'anno tirano fuori 15.000€ per comprare una Panda, ma solo poco più di 3.000 prendono un'elettrica allo stesso prezzo: colpa della loro coscienza antiecologica? O forse sanno che la Panda possono parcheggiarla dove gli pare e fare rifornimenti in pochi istanti quando serve? A meno che non abitino in una casa con fotovoltaico e parcheggio privato, perchè mai dovrebbero complicarsi la vita invece di semplificarsela?

Credo abbia poca importanza oggi discutere se la decisione della commissione UE sia stata "influenzata" dalla Cina o meno.
E non ha nemmeno senso chiedersi perchè le industrie (private) europee abbiano provato unicamente ad inseguire il profitto invece dell'ecologia.
Il problema è che la Cina oggi trova nella nostra decisione una grossissima opportunità e non gliela dobbiamo concedere.
Innanzitutto perchè, al contrario di ciò che molti pensano, non è un'alleato commerciale/industriale, bensì una potenza economica rivale, senza scrupoli e governata da un regime che non ha il minimo rispetto per i più basilari diritti umani.
La Cina si fa un baffo delle nostre leggi sul lavoro, delle leggi sul copyright, dei brevetti e di qualsiasi altra norma che invece rende la UE e gran parte dell'occidente dei paesi civili, quindi perchè dovremmo consentirgli di conquistare il nostro mercato sfruttando politiche di concorrenza sleale, che favoriranno solo il loro sviluppo a scapito del nostro?

 

Fondamentalmente perché l’Europa è golosa acquirente di tutti questi prodotti a basso costo. L’indignazione arriva solitamente a filo portafogli.

 

Questo è scontato, come è scontato che le nostre industrie (private) se possono produrre a costo più basso in Cina (o altri paesi) lo faranno sempre e comunque.
Sta alla politica stabilire le regole per il bene della popolazione.

 

Mi riferisco anche al fatto che con i margini sulla vendita di merda sovraprezzata (il termine è mio evidentemente) potevano investire su prodotti più in linea con la domanda (d'altronde i cinesi vendono a qualcuno, mica immatricolano tutto a km 0) senza arrivare a non sapere più come tenere le fabbriche aperte.
Ma quando anche in questo misero forum di macchine dicevamo che BMW, come le altre, stava producendo merda sovraprezzata, tutti a dire "eh ma hai visto che fatturati? Hanno ragione loro".
Ecco, si è visto come avevano ragione loro

 

Premesso che sono il primo a dire che vendono merda sovrapprezzata (la tocco con mano tutti i giorni), BMW e tutti gli altri produttori sono aziende private che rispondono ad un unico obiettivo: il profitto.
Ma lo sanno bene anche a Bruxelles, quindi non possono cadere dalle nuvole quando viene fuori che a causa delle riduzioni di fatturato quelli minacciano di chiudere stabilimenti e mandare a casa centinaia di migliaia di operai europei.
L'errore della commissione UE è stato quello di intromettersi nel mercato: se vogliono continuare a farlo ne pagheranno le conseguenze. Peccato che non sia un problema per loro, dato che pagheranno con i nostri soldi, come al solito.

 

Proprio per questo avrebbero dovuto pensare anche al profitto degli anni successivi continuando a coprire fette di mercato meno remunerative.
Prendersela col governo cinese (come se non fosse una dittatura) o con l'UE (che le regole le ha messe per tempo, scrivendole già nel 2016, insieme alle Case europee - d'altronde Bruxelles di lobbisti è piena) brutta e cattiva può fornire un nemico a cui attribuire le colpe ma sembra un po' infantile da parte di colossi dell'industria mondiale

 

La Panda, seppur piccola è un'auto.

Le hai viste le ruote della Spring? Neanche al mio peggior nemico gli auguro una Dacia Spring

 

Di sicuro ciò che raccontano pubblicamente non corrisponde ad assoluta verità.
Però non ci credo che i costruttori non si siano preoccupati dei profitti futuri. Forse si aspettavano (e magari l'avevano pure concordato) maggiore copertura da parte della politica (sia nazionale che comunitaria).
Nemmeno la UE ci rivelerà mai quali fossero gli accordi, quindi non li scagiono dalle loro responsabilità.

Ne guardavo una giusto ieri: è piccina piccina. Fossero 15.000€ che mi son sudato con tanta fatica e che devo ponderare bene come spendere, non prenderei mai un'auto nuova se l'unica che mi viene è una Panda.
Nonostante questo, vedo che se ne vendono tante.

Allora forse non hai mai guardato con attenzione le ruote della BMW i3, che partiva da 40.000€.
Se vuoi un minimo di autonomia dall'auto elettrica devi cercare di essere il più aerodinamico possibile, quindi ridurre anche la sezione degli pneumatici.

 

Vero, sembrano quelle di una bici con la pedalata assistita...

 

Dacia Spring: 165/70 R14
BMW i3: 155/70 R19

Quelle della Dacia sono perfino più larghe di quelle che montavano sulla i3.

 

Ma una è BMW

 

Le vere BMW hanno bisogno di gomme grandi, per controllarne la potenza.
La serie 1 ha i 225 di impronta a terra come violetta, nonostante i 200cv e i, boh, 400kg di differenza.

 

Pazzesco, sembrerà di stare sui trampoli...

 

155mm.... su cerchi da 19": necessiteranno delle stesse pressioni dei tubolari delle bici da corsa (8 atmosfere)

Però il drifting dovrebbe riuscire bene... se prima non si piegano i cerchi

 

Confermo quanto ho già detto, la competizione non prevede regole uguali per tutti.

E invece, volente o nolente, sia il governo cinese che la UE sono parte più che attiva (forse troppo) su questi temi ed hanno le loro responsabilità. E non è questione di trovare nemici con cui prendersela, quanto piuttosto constatare la realtà dei fatti.

 

E allora la realtà dei fatti è che BMW, Mercedes, Volkswagen, Stellantis e compagnia cantante non hanno avuto la forza di imporre una strategia all'Europa.
Ok.
Verosimile? Decidi tu

 

Che non ho ancora capito se debba intervenire o meno.

 

In Cina le cose sono diverse, la proprietà delle case automobilistiche è totalmente di privati o lo stato ha delle partecipazioni importanti ? Non sono una la controparte dell'altra ma parti dello stesso soggetto.