2035-Ban motori endotermici

@Sam_Cooper quello che dici non fa una piega,

Non so quantificare, ma direi molto.

Vale sempre il discorso che comprare o noleggiare come nel suo caso, un'auto comune, nuova, pagarla 60k, ogni 3 anni cambiarla, è un bagno di sangue non indifferente.
Sia che lo si paghi con il leasing sia che si acquisti direttamente l'auto.

Lui le auto le ha sempre tenute 10 anni, ora si ritrova quasi obbligato (e invogliato) a cambiarla ogni 3

 

Il problema è questo, non il noleggio o il leasing.
Io ho comprato 3 BMW di fila a km 0 e in 10 anni ho buttato, conti alla mano, carburante escluso, circa 8500 euro l'anno tra manutenzione ordinaria e ammortamenti. Con il noleggio avrei risparmiato.

 

https://www.agi.it/economia/news/20...sso di interesse,vigore del 18 settembre 2024.

 

Cambiare l'auto ogni 3 anni è un costo non indifferente, che io non potrei permettermi avendo altre priorità.
2 anni fa per esempio ho comprato casa, per me è stato uno sforzo economico importante e ora non ci penso proprio a cambiare l'auto da uso quotidiano, vorrei tenerla il più possibile, almeno una decina d'anni ancora.
Per le mie tasche, l'auto da uso dev'essere economica di gestione, acquisto e ammortamento, da tenere finché le riparazioni potrebbero avere esito incerto.. per esempio rifare motore o cose simili.

Per chi può invece scaricare l'intero importo del leasing e fa tanta strada, potrebbe essere il leasing un'alternativa.
Ma come qualcuno ha scritto prima, Arval and company non sono enti di beneficenza, si tutelano bene con i canoni per proteggere il valore residuo, oltre comunque ad avere il loro margine di guadagno e personale da stipendiare.

Se acquisto io l'auto faccio manutenzione in base alla strada che percorro, e non pago un canone fisso, spendendo solo per i Km che percorro (carburante, tagliandi).
Se avessi voluto tenerla oltre i 3 anni, come nel mio caso, avrei dovuto riscattarla. Per la mia situazione sarebbe stato antieconomico

 

Tento di dare una risposta. Stamattina ho chiesto all'imbianchino hai cambiato il furgone? Mi ha risposto che l'ha chiamato il commercialista e gli ha detto di cambiare il furgone o pagare le tasse e lui ha scelto. Ecco credo che una parte stia proprio lì. Nei vantaggi fiscali delle auto aziendali in leasing. Auto nuova sempre pagando al fornitore ciò che avresti dovuto pagare allo stato

 

I furgoni sono beni strumentali, le macchine no tranne pochi casi credo.

 

Ma le auto si assegnano ad uso promiscuo ai dipendenti detraendo tutto e quasi, e anche il proprietario può essere dipendente della sua azienda.

 

Sì lo so che la BCE ha tagliato i tassi ma 3 anni fa erano negativi. E, mi ripeto, da negativi al 4 o al 3.5% non si può certo dire che abbiano incentivato l'erogazione del credito. Stanno lentamente cercando di trovare un equilibrio che può essere intorno al 2/2.5%, che è poi l'inflazione obiettivo. Ovviamente parliamo del costo del denaro in banca centrale ma oggi il credito al consumo è tra il 5 e il 10%. Anche oltre.

 

Mi sembra un ragionamento un po' semplicistico.

Il furgone lo ammortizza in 4 anni, costo ipotizzato 30.000 € + iva ?
Quindi il costo fiscalmente deducibile è di 7.500/anno, stando larghi tra tasse e contributi saremo sul 50% (22% inps e 27 % imposte)
Quindi "risparmia" 3750€ di tasse all'anno per 4 anni.

Ora: il furgone DOVEVA cambiarlo? Quanto gli costa il leasing/finanziamento?
Queste sono le valutazioni da fare prima e poi valutare il risparmio fiscale, non il contrario accollandosi una spesa non necessaria

 

Vabbe' avrebbe potuto rispondergli "Cazzi miei!" . Io avrei apprezzato l'onesta' del pensiero che rimbombava nella testa mentre ha tirato fuori la storia del commercialista, che in realta' gli avra' chiesto: "Si ma almeno 'sto mese hai fatturato qualcosa?".

 

Una piccola curiosità...
I beni strumentali in che percentuale si possono detrarre ?

 

100% ma dedurre, non detrarre.

 

L'IVA è detraibile.
Per fare un conto a spanne, se un dipendente compra il furgone dell' esempio di @Vime tira fuori 36600 € che non potrà spendere in altro, l'imbianchino tira fuori 36600, l'iva la detrae il resto lo deduce ed alla fine gli sarà costato 15000 in pratica, gli altri 21600 li avrebbe dovuti comunque pagare tra iva e tasse.
Su una autovettura è tutta un'altra cosa.

 

Se è una società, e basta un socio di minoranza, anche l'acquisto di un'auto o di una moto diventa fiscalmente vantaggioso.

 

Società di capitali o anche società di persone?
Fino a che cifra? In che misura?

 

Una semplice SRLS.

 

[

Detraibilità del 40% dell'iva (ma poi viceversa in rivendita) e deducibilità del 20% dell'imponibile (fino al massimo di 18 Milà € e rotti), sono un grande vantaggio? A me non sembra, ma se c'è un'altra spiegazione, ben felice di venirne a conoscenza.

 

Mi autocito. Anche Stellantis si è voluta adeguare al rischio incendio. Con la raccomandazione di tenere le batterie scariche!

http://formulapassion-pro.ey.r.apps.../jeep-maxi-richiamo-rischio-incendio-suv-phev

 

Ho sempre acquistato auto per contanti e rivenduto (sia a privati che a concessionari in permuta), ma non per questo reputo che sia sempre la scelta migliore. Mi spiego meglio: oggi l'obsolescenza tecnica di alcuni prodotti (auto elettriche ed ibride), è abbastanza evidente a tutti, quindi si corre il rischio che acquistando un'auto oggi, tra 4 anni lo stesso modello costi meno e sia più efficiente (è già successo con le Tesla Model 3 ed Y), questo determinerà inevitabilmente una ulteriore perdita di valore sul mercato dell'usato.

 

Tutto corretto (ovviamente), ed aggiungo un'ultima considerazione: al momento della rivendita del mezzo, se il prezzo di vendita supera il valore residuo (cosa che accade nel 99,9% dei casi), la differenza determinerà una plusvalenza tassabile