BMW Serie 1 F20/F21 Sostituzione dischi e pastiglie freno

Ah non avevo risposto, ho impianto normale non m sport, dischi da 300 sia ant. che post.

 

Sentiamo che dice @salpone

 

io posso dirti evita brembo oem, quelli si che storcono i dischi.
se non hai pretese sportive usa Ate ( o le Ate Ceramic)
pero non ho capito cosa vuol cambiare e a che condizioni

 

Vorrei cambiare i dischi anteriori che mi si sono ovalizzati, avevo pensato di mettere i Brembo Extra versione forata, con le pastiglie Brembo Extra non le oem, mentre al posteriore avevo pensato di lasciare i dischi Ridex (stile oem) che monto adesso ma metterci le pastiglie Brembo Extra, faccio una cavolata?

 

Mi pare che quelle pasticche te le abbiano già sconsigliate. Al limite le HP2-2000 che ho messo anche io e che al momento problemi non ne hanno dati, ma su disco oem BMW. E comunque sebbene leggermente più reattive di quelle di dotazione, niente di particolare. Magari prova le EBC pasta gialla. Ma se cambi i dischi rimetti in discussione tutto.

 

brembo evtra, dovrebbero esser un livello pelino meglio delle brembo oem, non abbiamo feedback in merito sulla negatività.
ma se non fai un uso sportivo , lascia stare i forati che poi da 300 manco si vedono, e metti un accoppiata Ate con pastiglie Ceramic e sei piu felice.

 

Avevo puntato i dischi fotati per il discorso del miglior raffreddamento, non è che vado in pista però ogni tanto mi piace fare qualche tirata tra le curve e l'impianto che monto adesso dopo 3 curve va in crisi, non è un problema di liquido freni l'ho sostituito 1 anno e mezzo fa e spurgato, però se dite meglio ATE di Brembo Extra vado di ate

 

Magari prova il Motul RBF 660 unito a tubi in treccia, migliorerà sensibilmente ma l’impianto base resterà sempre scarso in tema di affaticamento.
Altrimenti ci vuole l’impianto msport-mperfomance.

 

Normalmente quei dischi (neppure gli Mperformance) sono forati ma non passanti e quindi sulla questione raffreddamento cambia nulla. Più che altro hai i condotti di raffreddamento presenti ed aperti? Magari lo hai già scritto ma non ricordo.

 

I condotti di raffreddamento intendi se sono modificati? Io ho il modello 120d xdrive f20 non ho toccato niente è tutta originale

 

Dovresti controllare se sono aperti o chiusi davanti alle ruote anteriori.

 

Appena posso ci guardo, ma pensavo se a questo punto per andare sul sicuro cambio tutti e 4 i dischi e pastiglie con il kit completo Brembo extra oppure ATE ceramic non dovrei avere nessun problema giusto? Almeno evito qualsiasi problematica di compatibilità anche se ci spendo un po' di più

 

Per far frenare bene quell'auto ci vuole una soluzione radicale...con i dischetti e le pinze freno che si ritrova e il peso, nulla cambierà anche se prenderai componenti equivalenti di altre marche. Devi stravolgere tutto l'impianto cambiandolo con minimo uno msport. Solo allora potrai divertirti ad esempio scendendo dalla strada del Passo del San Bernardino che ha una lunghezza di 30.6 km, un dislivello di 1688 metri e una pendenza media del 5.5% (almeno io mi ci diverto un mondo) e l'impianto frenante non sarà stanco curva dopo curva..

 

allora per un rendimento migliore , per una guida allegra, vai prima di tutto cambiare tubi in treccia, olio freni, se puoi metti il motul rbf 660, ricordandoti che poi va sostituito ogni anno.
dischi e pastiglie brembo extra potrebbero andar bene, sono un pò meglio delle Ate.
impinato Msport o Mperformance è tutto un altra cosa, ma non cosi eccezionale

 

Eh si, con 150-200 kg in meno forse non sfigurava troppo nemmeno l’impianto frenante base.

 

Allora ordino tutto il kit Brembo Extra con 4 dischi e 4 coppie di pastiglie e sostituisco il liquido freni mettendo il motul rbf 660 poi provo come va visto che questo lavoro lo faccio da solo, se ancora non è soddisfacente mi faccio cambiare i tubi con quelli in treccia

 

Prima i tubi in treccia, poi il Motul, meglio ancora se insieme.
Inutile mettere il Motul con i tubi in gomma che si allargano.

 

Va bene allora lo metto in un secondo momento se decido di prendere i tubi in treccia

 

Non cambierà nulla!!! Ma lo vedrai da solo!!!

 

Il problema è che adesso ho i dischi ovalizzati, spero almeno quel problema di risolverlo perché è davvero fastidioso