2035-Ban motori endotermici

Bellissima, fascino, stile ed eleganza.
Una specie di Z4 dei nostri giorni.

 

Forse una Z8, di certo non una Z4. Era una macchina estremamente cara gia' allora.

 

Mi riferivo essenzialmente alla tipologia del modello, certamente una roadster di fascia alta.

 

Purtroppo, o per fortuna?

 

La virtù stà sempre nel mezzo...

 

Entrambe le cose, ma stando più sul breve significa, come ben sai, per chi come me tiene l’auto a lungo, il rischio di ritrovarsi presto con una vettura vecchia e svalutata oltre il limite del ragionevole, e non dettato principalmente dalla vetustà rispetto alle sempre più stringenti limitazioni per le norme antinquinamento, nonché dal cambio generazionale di tipologia propulsiva

 

Al giorno d'oggi, ancor più che gli anni passati, conviene tenersi l'auto finché va e non cambiarla per dei pruriti di c*lo.

Certo è che alzando sempre di più i prezzi per dei contenuti che nessuno richiede ma che sono di serie, i beni sempre più svalutati in modo molto troppo rapido, vuoi per le normative, estetiche non più classiche ma molto caratterizzate e barocche con dei design che stufano subito, ci si smena un sacco di soldi, il sistema prima o poi collassa.
Economicamente a lungo andare è insostenibile pagare auto come dei mezzi bilocali e vedere il valore residuo essere pari a un sacchetto di noccioline.
La gente finisce i soldi, oltre ad essere già indebitata per altre 1000 cose.

Era meglio quando i cerchi in lega e i paraurti in tinta erano optional, almeno si poteva acquistare un'auto semplicemente da uso e nient'altro

 

Le BMW non frenano... le BYD si incendiano...

e pure l'elettrico cinese!

http://formulapassion-pro.ey.r.apps...d-maxi-richiamo-dolphin-seal-rischio-incendio

 

Ah, hanno fatto un richiamo.
Non per i freni, peraltro.
Avranno anche fatto firmare qualche manleva?

 

Il fatto è che il 60% delle auto "che costano come mezzo bilocale" sono in leasing o NTL e ogni 3 anni vengono sostituite. Si fa un investimento iniziale come anticipo e poi si paga una rata per sempre che aumenta perché ad ogni cambio ti danno 2 inch in più di tablet appoggiato lì davanti

 

Il leasing o Noleggio non li ho mai capiti in quanto ogni volta che vado per analizzarli, colpito dalla stragrande maggioranza di persone che li scelgono e che vanno dicendo "cosi' non mi preoccupo della rivendita ed ogni 3 anni ho un'auto nuova", poi finisco per pensare se veramente chi li sceglie si è fatto i conti in tasca....e come ho sempre pensato, le società di noleggio non sono onlus....devono guadagnare ed hanno coefficenti di "sicurezza" abbondanti per non rischiare di rimetterci.....quindi per me l'acquisto di proprietà e rivendita poi diretta a privato è sempre la scelta economica migliore.

 

Perché sbagli approccio. Il leasing o il noleggio lungo termine non deve essere visto come una convenienza economica ma come uno strumento che, in cambio di una perdita economica netta, offre una sicurezza ulteriore, come un'assicurazione

 

Io ci aggiungerei anche il fatto che col leasing/NLT devi sborsare "solo" un tot al mese, mentre in caso di acquisto devi disporre dell'intera cifra (liquida o finanziata) e questo non è alla portata di tutti.
Inoltre, a livello psicologico è più facile da accettare, con la conseguenza di arrivare ad acquistare auto che altrimenti avresti scartato a priori: se non ci fossero queste formule, quanti sarebbero gli italiani disposti ad indebitarsi (o sottrarre al proprio c/c) cifre pari a quelle di un piccolo appartamento per acquistare un bene che perde valore nell'istante stesso in cui esce dall'autosalone?

 

È anche un impegno effettivamente minore, non solo psicologico. Soprattutto rispetto a quelle formule spesso ambigue del valore garantito e della maxi rata finale, che sono un cappio al collo del consumatore.

 

Lo è perchè affronti un costo pari alla durata del leasing (quindi inferiore al prezzo totale dell'auto), ma come dice @BMW-FOR-EVER le finanziarie non lo fanno certo per rimetterci.
Se l'auto costa 60.000€ e tu fai un leasing per 3 anni e 100.000Km, paghi rate per un totale inferiore a 60.000, con la piccola differenza che in caso di acquisto dopo 3 anni puoi rivenderla e rientrare parzialmente della spesa, mentre nel leasing la restituisci ed è finita lì.
E nel frattempo paghi alla finanziaria gli interessi, i loro margini, la loro assicurazione incendio/furto/kasko obbligatoria, i loro servizi, ecc ecc
Un'amico che sta cambiando ora l'auto (una Q3 intestata alla sua azienda) con questa formula mi diceva che per avere inclusi i cambi gomma gli chiedono 50€ in più di rata mensile, praticamente 1.800€ in 3 anni....

 

Da non dimenticare che l'NLT, utilizzato "correttamente" dalle aziende di qualunque dimensione, permette sgravi fiscali molto importanti.

 

Un conoscente ha una Stelvio a gasolio, anticipo 8k, per 3 anni 700 al mese.. ha detto che non la riscatta e inizierà un altro leasing.. fate voi i conti dopo 10 anni quanto ci ha smenato, a forza di restituire e accendere un nuovo noleggio.
E' entrato nel giro del sistema ed è diventato un bancomat viaggiante, però a suo dire, "non pensa a niente e non ha problemi"
Certo, ma tutto ha un prezzo.
Però è diesel per risparmiare

 

Ma dipende dal valore che ognuno di noi dà al non avere pensieri.

 

Non so dirti che tipologia sia, in pratica 8K acquisto, 700 mensili compreso assicurazione, Kasko, tagliandi gomme, bolli ecc.. c'è fuori solo il carburante. Dopo 3 anni o la riscatta o la ridà indietro.
Essendo privato non scarica nulla

@labrie_it si certo concordo, ogni 3 anni caccia 33.000 € e non ha in mano nulla, contento lui