2035-Ban motori endotermici

Io mi chiedo come fanno i sardi ad avere gli asfalti in ottime condizioni, rispetto al resto d'Italia.
E non è solo perchè il traffico è scarso, mi capita di trovare strade con asfalto nuovo che l'anno precedente non avevano buche, rattoppi o bisogno di rinnovo, era solo un po' vecchio (comunque con tanto grip per le gomme) ... non aspettano che si inizi a spaccare o saltare via.
Hanno fondi speciali o una cultura diversa?

 

La butto lì: minore sbalzo termico, minore piovosità e minor traffico?
In montagna si sa che il freddo e l'acqua, combinati, distruggono il manto stradale con molta facilità. Magari in Sardegna manca del tutto questo tipo di condizione.

Per quanto mi riguarda, durante la mia gita estiva in Sardegna dell'estate scorsa non ho notato nulla di particolare, se non che le strade mediamente sono più strette delle nostre.
Ho avuto invece una pessima esperienza delle strade di Terni, un vero calvario anche con un cassone come il mio.

 

Come scrivevo, gli asfalti sono mediamente nuovi, al di la di tutto, considerando anche che batto strade montane e collinari, fuori dai centri economici e gli scorrimenti li prendo per necessità. Se penso alle strade analoghe in Sicilia e Calabria mi viene da piangere.
Non hai notato nulla di particolare ... ti ricordi di strade rotte come quelle di Terni ... o la A45 tra Città di Castello e Cesena (sotto è messa bene, la hanno rifatta da poco)?

 

E45?

 

Si, certo, la A45 non la hanno ancora fatta ... se non AMG.

 

In confronto a quelle di Terni in Sardegna sembrava di essere a Dubai

 

Esattamente quello che intendo ed uno dei due motivi per cui da fine marzo ad ottobre è piena di motociclisti di tutti i generi, l'altro è la quasi assenza (e bonarietà) di controlli.

 

Tanto per ribadire sempre le solite cose: https://www.dmove.it/news/entro-il-2030-33-percento-auto-nuove-cinese

 

Dall’articolo
“Infine, i produttori cinesi sono velocissimi nell’aggiornare le proprie auto. Rispetto ai marchi occidentali, che solitamente propongono un restyling dell’auto dopo tre anni e un nuovo modello dopo sei anni, la media dei produttori cinesi è di appena 18 mesi per un restyling”

Questo però si traduce in auto vecchia e svalutata in nemmeno due anni

 

Gli asfalti usati nelle strade italiane no non sono migliorati. Si usano gli stessi asfalti di 40 anni fa . Eccezione è l'asfalto drenante delle auto strade

 

Questi me l'avevano raccontata diversamente ma è normale che ognuno porta l'acqua al suo mulino
https://ip.gruppoapi.com/prodotti-e-servizi/prodotti/bitumi-speciali/

 

Ci passo tutti i giorni, non l'hanno sistemata. O meglio, di cantieri ne hanno aperti (e mai chiusi), ma è sempre in pessime condizioni.

Scusa, non avevo colto...

Questa non la faccio tutti i giorni, ma è ancora un cesso di strada.

 

Ecco l'effetto incentivi:

https://www.alvolante.it/news/mercato-auto-nuove-immatricolazioni-italia-giugno-2024-396159

E qui una interessante notizia riguardante i tempi di ricarica rapida delle batterie per le BEV:

https://www.alvolante.it/news/Nyobolt-pieno-corrente-auto-meno-5-minuti-396165

 

Posso produrre tutti i bitumi che vogliono ma se poi chi produce l'asfalto non gli usa..... La pista di Misano o di Imola o Monza credo che sia asfaltata con prodotti molto diversi da via dei tigli del mio paese

 

Certo, perché l’utilizzo è ben diverso.
Anche il pacchetto stradale di una comunale è diverso da quello di una provinciale.
Non è che siano fatti a sentimento.
Anche il costo è diverso.

 

Ovvio, l'obiettivo è far perdere più soldi possibili al parco buoi, come tutte le cose

 

Lo riposto l'articolo, che era riferito alla ricarica di auto elettriche con asfalti speciali
https://blog.carplanner.com/l-asfalto-puo-ricaricare-le-auto-elettriche-in-che-modo?hs_amp=true

 

E' una notizia che avevo riportato alcuni post indietro.
La batteria di quell'auto non ha nulla di particolarmente rivoluzionario, cambia solo il tipo di approccio: batterie più piccole (35kWh nel caso specifico) per avere auto più leggere e minori tempi di ricarica..... ma anche minore autonomia.
In quei <5 minuti si accumula energia utile a percorrere circa 150Km, ma ci sono molte condizioni sottintese:
- la batteria deve avere almeno il 10% di carica residua ed essere alla giusta temperatura
- oltre l'80% la velocità di accumulo scende drasticamente
- i 150 Km di autonomia sono stimati e dipendono moltissimo dall'utilizzo (potrebbero diventare meno della metà se si spinge a fondo)

IMHO è solo un diverso approccio al tema, ma il problema (tempi di ricarica e autonomia) permane.
Ci sono costruttori che provano la via delle batterie ad alta capacità (>100kWh) per dichiarare autonomie simili a quelle di una vettura diesel ed altri che fanno la scelta opposta, partendo dal dato che la maggior parte degli automobilisti non supera i 50Km di percorrenza quotidiana.

Così te ne possono vendere una nuova molto prima o, meglio ancora, farti sottoscrivere un contratto di leasing a vita, che garantisce la sostituzione della vettura ogni 2 anni, un po' come fanno le compagnie telefoniche con i telefonini.
Loro si garantiscono una parte dei tuoi guadagni per sempre (o quasi) e allo stesso tempo anche la vendita delle auto che produrranno in futuro, arginando il rischio di un passaggio alla concorrenza.

 

Se e' cosi semplice non capisco come mai non riescano a farlo anche gli altri produttori.
Se non e' cosi semplice, allora tanto di cappello a chi ci riesce.