BMW Serie 3 G20 Restyling serie 3 G20/21

ID8,5 credo sia migliorato rispetto a ID8. Alcune cose che citi non le trovo. Anche un mio conoscente che ha appena preso una XM ha lo stesso problema con ID8.
Vi faccio ridere, piccolo OT.
Siamo stati insieme a fare il tagliando, io normale, lui quello dei 1.500.
Premetto che arriva da una Q8, con cui ha avuto una marea di problemi, mi ha fatto tenerezza quando ha chiesto come si faceva ad impostare una modalità più comfort. Era già in Road...

 

Suggerisci al tuo amico l'acquisto del "Kit nonno". Così composto: 1 caldo e morbido plaid a trama verde/marrone, 1 paio di comode ciabatte coordinate in taglia unica.

 

A

 

Il fatto è che chi acquista quel mezzo è gente simile...

 

https://www.bmwblog.com/2024/05/28/2025-bmw-3-series-lci-ii-vs-previous-facelift/

Ecco il vociferato LCI 2

 

https://it.motor1.com/news/721231/bmw-serie-3-restyling-2024-novita/

Hanno anche modificato il configuratore

 

Personalmente, come già più volte detto, i nuovi interni non riesco proprio a digerirli, ho da poco venduto la mia M340d ed avrei valutato molto volentieri M3 touring o al limite M4, che esternamente mi piacciono moltissimo, ma per il momento mi dirigo altrove e poi si vedrà..... Forse sono io che non sono ancora entrato nell'ottica e non riesco a capire ed apprezzare le novità BMW però....

 

Non sei ancora abbastanza cinese z-gen fluido freak...

 

Ciao @Paolo-75, se posso chiedere con quale vettura sostituirai la tua pre-LCI M340d?
Buona giornata

 

Non so se ho fatto la scelta giusta, comunque ho ordinato la nuova Panamera 4 E- Hybrid è appena uscita e mi è sempre piaciuta.

 

C'è un errore con il configuratore o hanno eliminato la versioni tp di 330i/d?

 

pare sia cosi, nelle specifiche tecniche non compaiono

https://www.press.bmwgroup.com/ital...w-3-series-sedan-the-new-bmw-3-series-touring

 

Ho provato a configurarne una uguale alla mia con in xdrive e il prezzo è cresciuto di 4000 € si arriva quasi a 80000€…. Pazzesco.
La cosa che più è cambiata è il prezzo, mi incuriosiscono le nuove sospensioni posteriori più rigide.

 

Ho notato anche io che ci sono quei circa 4000 in più fin da inizio del configuratore 320d G21. In più quando ho provato a simulare non ho trovato l’adas, ma ammetto che ero di fretta.
In UK hanno tolto il diesel. Solo versioni “i” ed “e”.

 

https://configure.bmw.it/it_IT/configid/7fy199ka
Quasi 90k configurata più o meno come la mia attuale pre-lci (non considerando i cerchi individual 793 che non ci sono più e magari costavano di più, e i laser non più disponibili

 

Io trovo la politica Bmw veramente al limite della decenza questa volta. Difatti ero in dubbio, come da altro post, sulla sostituta da regalarmi per il 40° ma credo che dopo questo restyling credo di aver deciso.

 

Come dicevo nell’altro post se cresci in doppia cifra ti puoi anche permettere di aumentare i prezzi. Certo se arrivi ad avere clienti che spendono 80-90 mila per un modello medio vuol dire che come marchio ti sei riposizionato più in alto

 

Esattamente.
Le 330 i/d G2x (LCI2) sono ora diventate unicamente xDrive per tutti i mercati EU (anche in Germania).
Praticamente il mercato europeo non conta oramai più nulla: anche i motori in EU non hanno subito alcun aggiornamento tecnico e upgrade di potenza (tranne l'S58 della M3 xDrive che è passato da 510 a 530cv).
Mentre al contrario in USA per l'LCI2 hanno "aggiornato" i benzina al Technishes Update 2 (TU2), sia il 2 litri B48 della 330i sia il 3 litri B58 della M340i, in breve:
- B48tu2: in USA ha 258cv e dispone del "nuovo" sistema MHEV 48v (in EU rimane il B48 già precedentemente "depotenziato" da 245cv e resta senza MHEV).
- B58tu2: in USA è stato leggermente potenziato (386cv) e dispone come il 30i del "nuovo" sistema MHEV 48v, unità montata fra albero motore e ZF8, che fornisce 200nm aggiuntivi. (In EU, invece, rimane il "vecchio" B58tu1 da 374cv, come sulla mia pre-LCI, e con il "vecchio" sistema MHEV che funge solo da generatore-starter).
Ed in aggiunta oltre all"aggiornamento" dei motori in USA rimane tranquillamente la possibilità di scegliere la trazione posteriore (RWD) o l'integrale (xDrive) sia sulla 330i sia sulla M340i.
L'EU è veramente diventato un mercato di serie b.

Che in EU è praticamente l'unico aggiornamento meccanico che hanno fatto, ovvero al retrotreno dei supporti più rigidi che collegano gli ammortizzatori posteriori alla carrozzeria.

 

Io che l'ho ordinata pre lci aggiungendo alla fine come optional le sospensioni adattive, cosa mi arriverà? Ho provato a fare un confronto ma pure nella "nuova" come optional continuano a comparire le sospensioni adattive. Come differenza siamo sui 2,5k in più per questo restyling.
In ogni caso a me questo modello piace molto, le alternative A4 e classe C le ritengo inferiori, in generale trovare una bella macchina oggi è faticoso...

 

Presumo ti arriverà la nuova. Io sulla prima LCI (avendo ordinato la pre ) ho dovuto rifare il contratto. La differenza di prezzo l’ha assorbita bmw Italia, c’era proprio la voce a contratto.