Benzina 100 ottani

Che poi...
Io all'accettatore del service che mi conosce da anni: "Ma i clienti della M3 competition la mettono la 100 ottani?"
Accettatore: "Ma va usano tutti la 95".

 

Che poi...
Io all'accettatore del service che mi conosce da anni: "Ma i clienti della M3 competition la mettono la 100 ottani?"
Accettatore: "Ma va non sanno nemmeno cosa sia". (cit.)

 

Quando mi fermo alla Q8 a rifornire, il benzinaio va dritto sulla 100 ottani prima ancora che scenda dall'auto.

P.S.: io la metto anche nella Peugeot 108 che uso per venire in ufficio, e potrà sembrare strano, ma avverto la differenza anche su quella.

 

Da alcuni mesi uso la IP Optimo (5% etanolo) e, a costo non maggiorato, mi pare lievemente migliore della Eni standard

 

Ma è 95 ron.

 

Come da specifiche BMW ma quale sarebbe il problema?

 

Per quel che mi riguarda, non è così:

 

e per me è così:

 

Sul manuale della mia c'è:

 

Ognuno ha le sue necessità

 

Più che altro, sono motori progettati in periodi diversi sebbene della stessa famiglia

 

La tua "auto a pedali" cos'è?

 

F21 LCI con B48 del 2017

 

Quindi o 120i o 125i. La mia è una m-performance che ha delle "aggiunte" in più rispetto alla M135 liscia. Evidentemente il motore ha la mappa per la 98ron di default.

 

Su tutti i motori benza, BMW specifica, in piccolo, che le massime prestazioni si ottengono con benzina 98 ottani e non con la 95. È scritto su tutte le brochure e i depliant.

 

Confermo



La 98 in commercio in Italia credo non esista più, si trova la 100 a costo esagerato imho

Forse, per arrivare a 98 conviene far da se con qualche octane-booster di qualità

 

20i, la volevo manuale e con ruote max 17"

 

In realtà la 100 ottani da pompa, è poco più di una 98 ottani reale (da fusto).

 

Con rispetto parlando

 

Ehm, sei sicuro?

Mi sembra una leggenda metropolitana oppure un evidente segno di truffa da parte dei petrolieri