2035-Ban motori endotermici

Ad un bar con annesso ristorante ...

 

Ok ! Tranquillo, io ho analizzato solo il preventivo che ho ricevuto di 11K € di lavorazioni per sostituire il motore con tutti i ricarichi e la manodopera del caso, e quello che interessa alla discussione è l'ordine di grandezza e non il conto preciso all'euro non credo che interessi a nessuno

 

Dovresti vedere se sono uguali a quelle delle 18d.

 

Cosa ne pensate della nuova Macan che sarà solo BEV qui in Italia?

 

Dove non lo sara'? Magari vale la pena importarla se uno la vuole endotermica e non vuole un usato.

 

Comincio ad essere curioso anch'io, ma analizzare differenti e molteplici fattori, deve essere sicuramente impegnativo.

 

Dove non c'è la dittatura

 

Come in cina dove la 718 boxster spyder aveva l'estetica di quella vera ma il 2.000 F4 da 300cv al posto del 4.000 F6 da 420cv?

 

Quelle non sono vere dittature.
Dovrebbero prendere esempio dalla nostra, dove ti impongono l'elettrico

 

Guarda, l'avevo valutata, ma dal punto di visto estetico e dal punto di vista del "confort" di bordo cercavo qualcosa di più.
Considera inoltre che l'altezza in condizioni standard si aggira su 1,68m, quindi non è nemmeno troppo alto e spesso pare una sorta di via di mezzo tra una SW ed un SUV vero e proprio.

 

Inizialmente pareva che la nuova (realizzata su un pianale progettato specificatamente per essere solo BEV) sarebbe stata affiancata per un po' dalla vecchia, ma a causa delle leggi europee dal prossimo luglio la vecchia Macan (e molte altre auto di altri produttori) non potranno più essere commercializzate se non con delle modifiche sostanziali che pare non siano possibili.

Non credo Porsche lo farà, ma se volesse fuori Europa potrebbe continuare a commercializzare la vecchia (endotermica).

Mio personalissimo parere, assemblare una batteria a livello industriale non potrà mai essere complesso come assemblare un motore endotermico.
Va però considerato che la maggior parte dei costruttori di motori endotermici lo fa da decenni (per non dire secoli) e quindi ha già ammortizzato gran parte dei costi industriali iniziali.
Inoltre il problema principale delle batterie sta nei materiali che le compongono, il cui approvvigionamento è difficoltoso a causa di una filiera limitata e per lo più "prenotata" da pochi, ma importanti clienti, per cui il prezzo dipende fortemente da ciò.

Quindi, in un'ipotetica parità di condizioni, in cui stabilimenti e materie prime avessero costi relativi, produrre un complesso motore endotermico costerebbe sicuramente molto più che assemblare qualche elemento e sigillarlo, ma oggi (e forse anche domani) le condizioni non sono equiparabili per cui diventa difficile dire cosa costi di più.

 

Direi proprio che è la sintesi corretta

 

Dici poco, la produzione di un motore endotermico è indipendente da qualsiasi cosa, sono leghe di metallo fuse con tolleranze e assemblate, come fanno da decenni.

Io mi trovo bene con i combustibili fossili, c'è invece chi si trova meglio a caricare l'auto alla presa, ognuno ha le sue esigenze

 

Vorrei solo far notare che senza i chip un motore endotermico non si accende neanche più.
E i chip devono sottostare alle logiche di cui si parlava.
Senza entrare proprio nel merito del resto, su cui ci sarebbe da dire perché non è che BMW produce l'acciaio e neanche qualsiasi altra lega

 

I chip li ha qualsiasi mezzo di locomozione, ergo non c'è alternativa.

Per quanto riguarda l'acciaio o lege di esso non saprei dirti se l'andamento dei prezzi nei decenni abbia mai creato problemi nel campo automobilistico, se ci fosse qualcuno esperto in materia sarebbe un argomento interessante

 

Non è mica un motore nuovo.
Ti danno un vecchio motore, recuperato a costo zero e rimesso "a nuovo" con 2 o 3.000 euro di costi, nulla a che vedere con il costo di un motore nuovo di quel genere.

 

Quindi col cavolo che con l'endotermico sei indipendente.

 

Giusto per dare un'idea di quanto costa un motore veramente nuovo di ricambio di una moto da 21.000 euro.