2035-Ban motori endotermici

Mica tutti, se guardi gli usati che poi sono quello che è stato acquistato, trovi per esempio tante versione business o base con pochissimi optional, poi certo trovi anche qualcuna full.

 

Tristina e non cammina.
La vogliamo paragonare a una model Y LR?
Le prende anche da ferma

 

Le base le ho viste solo sul mercato tedesco, in Italia meno di business non ho mai visto nulla, che poi sono quasi tutte provenienti dalle flotte aziendali delle nlt.

 

Una 318i touring nel mondo reale secondo me è una signora macchina, se guardi alle prestazioni non ho mai provato una tesla ma credo che rapporto prezzo prestazioni non c'è né per nessuno.

 

Oh so gusti, che ti devo dire? Se anche li avessi quei 50 mila euro, mi sembrerebbe di buttarli nel cesso comprando una 318 base

 

Non mi sembra si parlasse di gusti, comunque per capire cosa compreresti?

 

Che sono gusti lo dico per gentilezza visto che a te piace
Io per fortuna non mi trovo nella condizione di dover comprare un'auto oggi e sarei seriamente in difficoltà. Mi sembrerebbe di essere stato fregato.

 

Io sono partito da queste due affermazioni e volevo semplicemente portare un esempio di una macchina che con quel costo offre (secondo me) una buona qualità complessiva in termini di materiali finiture e assemblaggio.
Se poi io tu o un'altro la comprerebbe, se è triste o allegra e se cammina o meno è un altro discorso.

 

Beh, d'altra parte chi costruisce autovetture da 100 anni avrà pure qualche vantaggio rispetto a chi le costruisce da 15, no? Le Tesla saranno anche avanzate dal punto di vista tecnologico, ma la qualità dei materiali, degli assemblaggi, delle finizioni e degli accoppiamenti ancora non è al livello dei marchi storici.

 

L’unico produttore che non ha interrotto mai la produzione di auto negli ultimi 114 anni (incluse le due grandi guerre) è Morgan, e non mi pare che brilli per qualità degli assemblaggi, finizioni ed accoppiamenti. La realtà è che nessuno prende una Morgan per queste cose, e neanche usa il marchietto come scudo per difendere il proprio acquisto.
Tesla è stata, ed è, dirompente. E tutti gli altri le stanno correndo dietro cercando di colmare il gap. Che poi ci siano dei vecchi rimbambiti come me si ostinano a girare con dei v8 aspirati e insensati (esclusivamente per il gusto di farlo, perché non c’è nessuna logica nel farlo), non la rende meno speciale.

 

Se le auto le vendessero al kg come il filetto ne vedremmo delle belle !!!

 

Semplicemente vedresti macchine molto spoglie come equipaggiamento e caratteristiche di omologazione, e con un mondo di equipaggiamenti opzionali per renderle in linea alle richieste degli acquirenti.

 

Mi ricorda i listini di tre produttori tedeschi ...

 

Cioè in 15 anni non si riuscirebbe ad imparare a fare un prodotto qualitativamente di livello?
Scegliere i materiali migliori e mettere dritte due lamiere?

 

Sono migliorate tantissimo sotto questo aspetto aprendo la fabbrica in Germania.

Hai nell'avatar il marchio di una Casa che per ridurre il peso ha dimezzato il serbatoio. Ma di cosa stiamo parlando?

 

Appunto... Sedile posteriore optional... Oblò sulle porte (il vetro pesa più del ferro

 

Tesla è un brand americano, con logiche completamente diverse da quelle dei produttori europei. Ford propone la Mustang GT (V8, 5.000cc, 446cv) a 58.000€ (e solo pochi mesi fa costava addirittura 54.000), ma nessuno si sognerebbe mai di confrontarla con una BMW M4 o una Porsche Cayman.

L'ho tirata in ballo perchè gli interni delle piccole Tesla sono ispirate alla medesima logica di contenimento costi di quelle utilitarie del secolo scorso. E chiunque non lo riconosca o mente spudoratamente oppire capisce di automobili quanto io ne so di lavatrici.

Nemmeno per sogno. Si confronta con un'altra vettura americana di pari categoria e livello. Gli interni di una Passat hanno un livello di raffinatezza nettamente superiore a quelli di una Tesla.
Altrimenti possiamo confrontare anche una Dacia Duster con una BMW X1 o un Marcedes GLA e dire che sono la stessa cosa, solo che una costa inspiegabilmente molto meno delle altre.

Sono due mondi opposti. Non ha senso il confronto.

E' ciò che penso anch'io, soprattutto guardando il listino del nuovo. Ma questo non rende una Tesla l'unica scelta possibile per chi deve comprare.

Tesla è stata dirompente per aver ottimizzato ed integrato tutto il concetto di auto elettrica, fino al punto di renderla accettabile e non inaccettabile come lo erano le precedenti, ma la strategia industriale è quella dei produttori americani: pochi modelli, poche varianti, zero optionals, funzionalità a scapito di raffinatezza e cura dei dettagli.... a meno che non vi piacciano le Ford Kuga, Puma, Mustang, Dodge Challenger, ecc ecc
Il fordismo del terzo millennio.

E' la logica dell'industria automobilistica europea e di quella tedesca in particolare. Porsche è regina in questo.

Non è la gigafactory europea che ha migliorato la produzione, ma il percorso di miglioramento progressivo che l'azienda percorre fin dall'inizio. Dovete anche considerare che tra le prime Roadster e Model S e le attuali Model 3 e Model Y l'azienda ha introdotto un'infinità di importanti e sostanziali modifiche nella produzione.
Per capirci, il telaio della Model Y, ultima in senso cronologico viene realizzato in un (quasi) unico blocco di alluminio tramite una "gigapressa" che fa tutto in pochi minuti. A Shangai realizzano una Model Y ogni 150 minuti grazie appunto all'ottimizzazione e razionalizzazione di tutto lo stabilimento, dal layout ai macchinari, tutti altamente automatizzati.

 

Confesso che la Mustang V8 mi è sempre piaciuta e mi piace ancora.

 

Eppure tanti acquirenti di BMW e Porsche non la pensano come te. Tutti abbagliati dal marketing? Eppure non fa manco pubblicità

Eh vabbè

Gombloddoooo