BMW Serie 5 E39 Restauro conservativo 523i

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Ripristino ben fatto!

 

I pin dietro del fakra grande sono tutti li?



Perchè quello è il comportamento della radio quando non rileva se le luci sono accese o no (teoricamente il 7 I-BUS?).
Se cambi l'intensità delle luci cruscotto probabilmente non cambiano sulla radio, proprio per la mancanza di comunicazione.

Ricordo che su Eonon c'è uno scatolotto che per poter far funzionare la retroilluminazione correttamente. Magari chi ha messo la Eonon ha fatto qualche connessione alla buona e ora ti ritrovi con qualche cavo scollegato

Il problema è che la radio ti si potrebbe spegnere da sola, se non rileva il collegamento con il bus dell'auto.

 

Se i pulsanti rimangono sempre accesi, potrebbe essere una impostazione da abilitare/disabilitare?

Una vecchia autoradio Sony after-market aveva la possibilità di far accendere/spegnere l'illuminazione del frontale quando si accendevano le luci ed anche la illuminazione del display cambiava di intensità

 

La comunicazione canbus forse fra la "nuova" radio e l' auto non funziona in toto,presumo più un problema relativo quindi alla radio e non alle connessioni nel main cableo oem/radio (ammesso che il tizio precedente non abbia smanettato di suo per collegare la radio Android modificando qualcosa e che tu abbia già controllato attentamente i cablaggi oem o eventuali adattatori che hai usato).

 

Forse "manomettere" i collegamenti porta a non ricevere un qualche ID via canbus atto e far capire alla radio di spegnere la retro illuminazione dei pulsanti.

Magari la sezione cassette (se non era montata in origine) non richiede questo messaggio ed è connessa tramite linea a filo,sotto chiave...mentre quella della radio richiede messaggio via canbus,che in qualche modo viene alterato o non è presente dovo aver modificato un qualche cablaggio...

Oppure serve codificare il modello di radio attuale,che se ho ben capito è diversa da quella prevista in origine.

 

Sicuramente qualche problema di comunicazione sul bus.
Sulle radio così vecchie non si facevano codifiche particolari. Io sulla mia e46 sono passato da radio a cassetta a navi high senza codifiche, ma solo con cablaggi nuovi

 

Io non ho capito cosa siano le posizioni 45 e 6.
Hai usato un manuale o una guida per queste connessioni?

Magari mi sono perso io il messaggio

 

Allora, adesso vado un po' a memoria.. anche io per la mia installazione ho dovuto collegare dei fili sia li dietro al cassettino che al quadro strumenti, per i segnali can di velocità e retromarcia.

comunque direi che i collegamenti vanno fatti come sulla guida.

Questo è il connettore x10015




Sono confuso dal /88 e /50 che dice la tua guida, però su internet ho trovato questo: https://www.bimmerforums.co.uk/threads/e39-fuse-box-slot-location-fixed.13830/

Qui invece dicono che effettivamente i numeri ci sono sul connettore e arrivano fino a 90, quindi si trovano il 50 e l'88: https://www.auto-treff.com/forum/index.php?thread/32663-mid-kabel-einbau-bitte-hilfe/
tradotto-> "The x10015 denotes the fuse strip, you found it, so you only need slots 50 and 88. And they are printed on the back. Take a look at the last slot. There's a 90 printed on it, and the 88 will be next to it. Like I just wrote. And if you insert the plug (50) into the slot where a 50 is printed on the back, then it is correct. Only the fuse numbers given at the front have nothing to do with the designation of the slots..."