Ciao, la mia auto BMW520d F10 2011 260 000km. ho cambiato la catena a 255 k km... si era rotta quando stavo per avviare la macchina... nessun danno al motore. dopo la sostituzione tutto ok, nessun errore, ma i consumi sono aumentati di minimo 1 lt se non 2. molto evidente di mattina quando per i primi 5 min segna un consumo istantaneo 29.5 lt/100 km a diminuire. Con la temp. esterna di 5°C mi segna un consumo medio di 10-12 lt/100 km per un tratto di 2 km cca (il motore non arriva in temperatura). ecco consumi in base alla velocità (consumo medio per 20 km cca): 140 km/h in autostrada - prima cca 6 lt/100 km adesso 7lt/100 km 110 km/h in autostrada - prima cca 5 lt/100 km adesso 6.5 lt/100 km qualcuno ha qualche suggerimento? grazie
Strano..unica cosa che mi possa venire in mente è che sia stata montata una catena con una resistenza al trascinamento maggiore quindi implica un attrito più elevato di conseguenza più consumo..altro non mi viene in mente, hai fatto il lavoro in bmw?
paradossale ma a me quando la ritirai dopo la sostituzione catena , in garanzia, mi venne detto che adesso avrei consumato meno , per via di un sensore che controlla appunto la tensione catena e regolava tutto un serie di conseguenze, non ci credevo a queste parole dell'officina, ed invece aveva ragione. consumavo meno
La tensione della catena viene controllata automaticamente dal pretensionatore che funziona con la pressione dell'olio,può essere che un modello rispetto a un altro abbia una forza di tensionamento maggiore o minore ma comunque deve rimanere nei range di tensione pena la rottura della catena..io chiederei al meccanico che kit ha installato e lo confronterei all'originale per vedere le differenze..basta una catena più spessa di mezzo mm o una ruota dentata degli alberi a camme più pesante e fa molto più attrito quindi più resistenza allo scorrimento ..se non ricordo male esistevano dei kit per n47 più rinforzati,forse è il tuo caso!
Dubito che esista veramente. La catena consumandosi, si allunga, per cui le aperture e chiusure delle valvole non avvengono più come da progetto, ma leggermente sfasate. Parliamo di decimi di grado o di gradi ma comunque montando una catena nuova si ripristinano le condizioni ideali. Nel caso dell'opener la catena potrebbe essere stata montata male oppure non è vero che il motore non ha subito danni durante la sua rottura.
Sensori che controllano la tensione della catena, mi sembra una bella bufala Piuttosto, essendo una catena, c'è sicuramente una pattino che mantiene corretta la tensione, forse il meccanico si è confuso oppure non è molto competente
