Allora come già detto va fatta a caldo altrimenti il BC non da il consenso per la misurazione. Il minimo si alza durante la procedura tutto nella norma e la misurazione è precisa
Nel vecchio millennio () gli olii non erano come nel nuovo, su molte auto di serie erano prescritti lubrificanti che oggi andrebbero bene per la bicicletta, le scadenze per la sostituzione erano basse (10mila km a dire tanto) Al tempo facevo parecchia autostrada (ed anche in modo "sbrigativo" se il traffico era scarso, ossia spesso) e le temperature dell'olio salivano (130°-150°), controllavo il livello 1 volta a settimana a motore freddo e valutavo la "stanchezza" prendendo una goccia tra pollice ed indice e vedendo quanto la goccia si estendeva (metodo spiegatomi da un anziano meccanico del tempo)
Beh io ho fatto in tempo ad usare gli stagionali sicuramente non 30 e 50 ma 20 in inverno e 40 estate si, poi 30 sempre e poi i multigradi tipo 15-40 . Ora con 0-30 mi sembra mettere acqua. Al prossimo tagliando proverò a chiedere se mettono un 5-30 o un 5-40 se c'è l'hanno. Capisco la lubrificazione a freddo ma la mia d'inverno dorme in garage e ci sono sempre almeno 10 gradi ... Il problema ormai è l'estate torrida, ma forse in Germania questo non l'hanno capito
